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FEV teste la combustion refroidie par eau sur une Audi TTS

Lun 08/05/2017   —   Des progrès réels.
FEV présente son système d'injection d'eauLes réservoirs d'eau dans le coffreEn lançant sa BMW M4 GTS, la marque à l'hélice a ouvert une brèche. BMW a prouvé que l'injection d'eau pouvait améliorer la combustion dans un moteur à essence. Et depuis lors, même si les gains sont modestes, les motoristes du monde entier ne peuvent plus ignorer ce sujet. Voici alors FEV, le grand cabinet d'ingénieurerie, qui a fait travailler ses motoristes sur le sujet. Une Audi a été choisie pour illustrer leur travail, mais la marque aux anneaux n'est pas liée au projet. Ce qu'il montre est le potentiel d'un système d'injection d'eau dans un moteur moderne sophistiqué, suralimenté avec une injection directe. Notre illustration montre les petits réservoirs d'eau dans le coffre, ce que tout le monde saurait ajouter, l'immense difficulté aura la reprogrammation de la gestion électronique moteur.

FEV explique que l'injection d'eau peut au choix être optimisée pour favoriser les performances, on obtient alors plus 10 % de puissance, et plus 18 % de couple, ou réglée pour réduire la consommation. On peut alors diminuer la masse de carburant jusqu'à 10 %. Aux constructeurs intéressés de se renseigner auprès de FEV.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; technologie



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