|
Quelle voiture choisir ? C'est la question que se pose tout automobiliste. On choisit en fonction de ses goûts et besoins, avec un critère supplémentaire aujourd'hui : la performance écologique. C'est là que nous souhaitons intervenir, en sélectionnant les voitures qui se distinguent d'un point de vue environnemental, tout en étant agréable,
et sans contrainte au quotidien.
Nous avons choisi de retenir 12 autos, les 12 de Moteur Nature pour 2008, elles sont toutes abordables et habitables. Ce qui élimine la Smart Fortwo, à regret, car de toutes les autos du marché, c'est elle qui dans sa version diesel rejette le moins de CO2 : seulement 88 g/km. Mais si la Smart est une voiture formidable pour un célibataire, ou comme seconde voiture, elle ne peut convenir à une famille. Nous choisissons de ne retenir
que des voitures avec au moins 4 places,
et d'un prix inférieur à 30 000 euros, pour être accessible au français moyen, avec une exception (raisonnable) pour rêver un peu.
Mais aucune de ces autos ne peut rejeter plus de 140 g/km de CO2. Nous établirons une nouvelle sélection chaque année au printemps, avec une limite d'émission de CO2 progressivement réduite, et nous espérons pouvoir rapidement y inclure des modèles zéro pollution (électrique ou à hydrogène).
Toutes ces autos sont évidemment sans malus, la plupart reçoivent d'ailleurs un bonus, son montant est indiqué dans la présentation du modèle.
Volkswagen Polo BlueMotion
Conso moyenne : 3,8 l/100 km
CO2 : 99 g/km
Prix : 16100 €
Bonus : 1000 € à déduire
C'est la 4 places qui rejette le moins de CO2 sur le marché. Cette génération de Polo commence à paraître un peu datée, mais en version 3 portes, son ambiance de bord reste agréable, et sa finition est sans faille. Avec son prix, son défaut est d'avoir un moteur un peu bruyant, mais cela ne devient gênant qu'au-delà des 100 km/h. Sur route à allure modérée, le bruit reste
parfaitement acceptable, et la voiture se révèle alors incroyablement
sobre. La Polo n'est pas achat coup de cœur, mais comme outil pour faire de la route pour pas cher, elle est difficile à battre. |
Citroën C1 3 portes 1.0
Conso moyenne : 4,6 l/100 km
CO2 : 109 g/km
Prix : 8700 €
Bonus : 700 € à déduire
La C1 est une voiture qui n'est pas chère. Il suffit d'ouvrir la porte et de regarder ses plastiques pour s'en convaincre. Mais tout le monde n'a pas besoin d'une auto qui va tenir 20 ans d'usage et d'abus. Pour les petits déplacements, avec un moteur 3 cylindres qui monte dans les tours avec allégresse, cette petite auto n'est jamais ennuyeuse, et elle est toujours sobre. Existe aussi chez Peugeot (107) et Toyota (Aygo). |
Fiat 500 1.3 Multijet 75 Pop
Conso moyenne : 4,2 l/100 km
CO2 : 110 g/km
Prix : 12900 €
Bonus : 700 € à déduire
Fiat est un constructeur qui a retrouvé la forme, et cette 500 le prouve de la meilleure manière qui soit : avec style ! Mignonne à l'extérieur, la 500 est craquante à l'intérieur. Son moteur diesel se fait oublier, il est vif mais discret, souple à bas régime, et assure à l'auto une polyvalence certaine. L'accès aux places arrières est facilité par le coulissement des sièges avants, et son seul
défaut est un petit coffre (150 dm³). Second bonus, ce moteur répond déjà à la future norme antipollution Euro-5. |
Mini Cooper D
Conso moyenne : 3,9 l/100 km
CO2 : 104 g/km
Prix : 20600 €
Bonus : 700 € à déduire
Comme la Fiat au-dessus, c'est une voiture avec une forte personnalité, et qui déborde de charme. Par rapport à l'italienne cependant, l'anglaise est moins habitable, et son coffre est encore plus petit, alors qu'elle est beaucoup plus chère (trop chère !). Mais son atout est d'être bien plus puissante. La Mini est une vraie routière, et elle est tout aussi sobre en ville que sur la route grâce à son système Stop & Start. |
Skoda Fabia Combi Greenline
Conso moyenne : 4,1 l/100 km
CO2 : 109 g/km
Prix : 17190 €
Bonus : 700 € à déduire
Cette voiture a un grand atout, il est dans son rapport surface au sol/volume du coffre. La Fabia est un petit break, mais le volume de son coffre égale presque celui des voitures du segment supérieur. Et contrairement à ce qu'on pourrait craindre, le diesel 3 cylindres n'est pas dépassé par le poids de l'auto. Les accélérations et reprises sont lentes, mais pas laborieuses. |
Ford Focus Econetic
Conso moyenne : 4,3 l/100 km
CO2 : 115 g/km
Prix : 21250 €
Bonus : 700 € à déduire
Juste rafraîchie, la Focus a un équipement complet, et c'est une excellente routière. Avec elle, on traversera le pays d'une traite sans fatigue. Très classique dans son style, on se sent tout de suite chez soi à son bord. Toutes les commandes sont là où s'attend à les trouver, et il n'y a pas de surprise, mais l'habitacle n'est pas triste pour autant. Son seul défaut est probablement une mauvaise visibilité arrière, mais
on s'y habituera vite. |
Honda Civic hybride
Conso moyenne : 4,6 l/100 km
CO2 : 109 g/km
Prix : 24250 €
Bonus : 700 € à déduire
Voilà une auto à l'apparence ultra-moderne. Face avant aggressive, tableau de bord à 2 niveaux, ce n'est pas l'auto de tout le monde, et elle épatera vos voisins. La Civic est de plus très confortable, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, grâce à de bons sièges. Si la voiture a un défaut, c'est de ne pas aimer être brusqué. La transmission à variation continue fait
tout de suite monter le moteur aux plus hauts régimes, et il se révèle bruyant. Mais en conduite coulée, la Civic est douce et relaxante. |
Peugeot 308 HDI 110 BVMP6
Conso moyenne : 4,5 l/100 km
CO2 : 120 g/km
Prix : 22750 €
Bonus : 700 € à déduire
C'est grâce à sa transmission manuelle pilotée que la 308 est ici ! Avec une boite classique, l'auto consomme plus, et cela fait une bonne raison de préférer cette transmission robotisée. Il faut ensuite souligner les excellentes prestations dynamiques de la 308. Elle n'a pas des pneus étroits comme d'autres ici. Sur une route de montagne, elle larguerait rapidement la Prius ci-dessous. |
Toyota Prius
Conso moyenne : 4,3 l/100 km
CO2 : 104 g/km
Prix : 25950 €
Bonus : 700 € à déduire
Voici l'hybride emblématique, qui même après 5 ans reste d'actualité, puisqu'aucun autre constructeur n'a fait aussi bien dans le genre. La Prius reste un modèle d'efficience, et à côté, sa plus grande qualité est dans la sérénité qu'elle procure à son conducteur. Sérénité d'autant plus grande que sa fiabilité est étonnante... Mais s'il faut
lui trouver son défaut, il est dans son
tableau de bord, très efficace pour faire passer le message qu'on n'est pas dans une voiture ordinaire, mais peu pratique pour donner les informations qu'on trouve dans une voiture ordinaire, idem pour présenter les commandes. |
Renault Laguna 1.5 dCi
Conso moyenne : 4,9 l/100 km
CO2 : 130 g/km
Prix : 23500 €
Bonus : 200 € à déduire
La technologie turbo-diesel prouve ici sa valeur en faisant la Laguna se contenter d'un moteur de seulement 1,5 litres. Les performances sont suffisantes pour une berline de père de famille, et même à bas régime, les reprises sont convaincantes. On n'en dira pas autant de la position de conduite pour les grands. Le genou droit est toujours contre le tableau de bord, c'est très désagréable. L'habitabilité arrière n'est pas formidable non plus, et on ne peut que déconseiller la Laguna si un membre de la famille dépasse les 185 cm. |
VW Passat BlueMotion
Conso moyenne : 5,1 l/100 km
CO2 : 136 g/km
Prix : 25050 €
Bonus : ni bonus, ni malus.
Très habitable et dotée d'un grand coffre, la Passat est une excellente familiale, qui est aussi très fiable avec son TDI 105 ch. Et son moteur aussi a du coffre. Avec ses injecteur-pompes, il correspond à l'ancienne génération chez Volkswagen, mais il reste étonnament agréable, en dépit de son bruit à son froid. Mais du fait qu'il ne respecte pas la future norme antipollution Euro-5, il est condamné à brève échéance. |
BMW 320d cabriolet
Conso moyenne : 5,3 l/100 km
CO2 : 140 g/km
Prix : 45600 €
Bonus : ni bonus, ni malus.
L'idée d'un cabriolet diesel fera tiquer certains, mais le bloc BMW est très civilisé, et silencieux à l'arrêt, puisque l'auto est équipée d'un système Stop & Start. Coupé-cabriolet, on peut la garer dans la rue, et on profite ensuite du soleil en 30 secondes, le temps pour le toit métallique de se replier. Dans une auto qui, avec 177 ch, dépasse les 225 km/h
en pointe, mais qui en usage normal ne consomme jamais plus de 7 l/100 km. Si le gouvernement décidait autoritairement d'interdire les voitures rejetant plus de 140 g/km de CO2, ce serait la plus belle voiture disponible, et... Ce ne serait pas si mal...
|
|
