DCI 110, un coupé Laguna à l'économie

31/05/2012 — Tout pour l'apparence.

C'est la plus belle de toutes les Renault, et certains osent même comparer son design à celui de voitures à la griffe prestigieuse. Mais il est question ici de motorisation on ne peut plus plébéienne. Le moteur de base du coupé Laguna était le 2 litres DCI de 150 ch, ce ne sera plus désormais qu'un 1500 DCI de 110 ch. Un moteur qu'on connait bien sous des capots Megane, Clio et même Dacia. Ce moteur de 110 ch est 1600 € moins cher que le 150 ch (30400 au lieu de 32000 €), et il y a aussi économie à la pompe, avec une consommation réduite de 4,5 à 4,2 l/100 km. Les émissions de CO2 suivent le même chemin, et diminuent de 118 à 109 g/km. Il reste que les performances ne sont plus celles attendues avec une auto au design aussi réussi. On se dit alors que Renault aussi a fait des économies.

Plutôt que ce moteur, Renault aurait dû loger sous le capot de son coupé son nouveau 1600 DCI de 130 ch. Avec un Stop & Start, ce moteur de dernière génération n'aurait pas seulement été une version plus économique, il aurait insufflé une nouvelle jeunesse au coupé Laguna.

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