Renault Megane E-Tech, plus de batterie avec plus de masse
Mar 23/06/2026 — Pas plus chère ?
C'est la mise à jour de mi-carrière pour la Renault Megane E-Tech, et puisqu'il s'agit d'une électrique, le constructeur lui apporte le progrès le plus important sur les électriques : une batterie de capacité accrue. Elle passe de 60 à 67 kWh. On se souviendra qu'il y eût un temps une version avec une petite batterie de 40 kWh, mais elle a définitivement disparue. Il n'y aura donc que la grosse batterie de 67 kWh, et elle amène un changement majeur, puisqu'elle n'est plus une lithium-ion classique, mais une LFP (Lithium-Fer-Phosphate).
Et le LFP a 2 défauts, qui sont liés, une densité massique et volumique inférieure au lithium-ion standard. C'est dire que la nouvelle batterie, en dépit d'un packaging plus ingénieux, est plus grosse et plus lourde que l'ancienne. Elle est notamment plus épaisse, et parce qu'il n'était pas possible de réduire la hauteur de l'habitacle, les ingénieurs n'ont pas eu d'autre choix que de surélever l'auto. De 2 centimètres, mais avec les roues de 20 pouces, personne ne devrait voir la différence. Pour ce qui est de la masse, Renault annonce une masse à vide 1772 kg pour cette nouvelle Megane, quand nos archives indiquent 1636 kg pour la Megane 60 kWh du lancement. Mais tout n'est pas dû à la nouvelle batterie. L'équipement est en hausse, et la nouvelle batterie se recharge plus vite, jusqu'à 165 kW (recharge de 15 à 80 % en 24 minutes), tandis qu'elle possède aussi un chargeur bidirectionnel.
On verra bien sûr une nouvelle face avant, avec des colonnes de losange de chaque côtés, et l'électronique de bord a aussi bien progressé, avec une nouvelle application qui permettra à l'automobiliste de suivre une recharge, ou d'envoyer un itinéraire à partir de son smartphone.
La Megane E-Tech gagne aussi un mode One-Pedal, soit avec une regénération d'énergie au freinage si forte, que l'usage de la pédale de frein est presque facultatif. Mais la question que tout le monde se pose concerne le tarif de cette Megane E-Tech avec autonomie accrue à 500 km. En théorie, les batteries LFP sont moins chères... On aura la réponse très vite.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; voiture-electrique