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Peugeot et VW en marche arrière

Sam 22/02/2003   —   Des communiqués de presse et une interview ont dévoilé cette semaine la stratégie de ces 2 groupes vis-à-vis de la dépollution de leurs moteurs diesels : VW fera le minimum, Peugeot à peine plus.
PSA a annoncé 2 nouveaux moteurs diesels, des HDI, un 1600 et un 2 litres. Fruits d'un investissement avec Ford, ils se retrouveront sous des capots Peugeot, Citroen et Ford, leur production cumulée sera de plus de 7000 moteurs/jour en 2005. Mais ces moteurs répondent-ils tous aux futures normes anti-pollution de 2005 (EURO IV) : non. Ces moteurs seront-ils tous équipés du fameux filtre à particules dont PSA peut s'enorgueillir de la première application réussie à l'automobile : non plus. Il y aura en effet plusieurs versions, et des critères marketing détermineront quelles versions, sur quels marchés, pollueront peu ou beaucoup. Chez Volkswagen, Bernd Pischetsrieder (le patron) explique dans une interview au Financial Times, que certains diesels de son groupe sont déjà aux normes de 2005, qu'il n'a de ce fait nul besoin de filtre à particules (sauf pour la Phaeton V10). Et que si l'ajout d'un filtre à particules permettrait de réduire encore les émissions polluantes, cela coûterait trop cher...


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; essence-diesel