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Volvo teste le Flybrid sur sa S60

Jeu 27/03/2014   —   Le potentiel de l'hybride sans batterie.
Flybrid technologie dans la VolvoVolvo S60 Toyota a montré l'efficacité de la technologie hybride essence-électrique, mais d'autres constructeurs travaillent toujours à d'autres architectures. On sait que PSA travaille sur l'hybride-air, une technologie dont les capacités sont très limitées, du fait de la mauvaise densité énergtique de l'air comprimé, et voici Volvo qui suit la route qu'avait emprunté Porsche avec un volant d'inertie. L'énergie récupérée lors des décélérations est stockée dans un disque de carbone de 6 kg, qui tourne à 60 000 tr/mn. Dans cette S60 traction avant, ce système hybride vient ajouter jusqu'à 80 ch aux roues arrières, et Volvo nous dit que cela permet une réduction de la consommation jusqu'à 25 % !

On ne sait encore qui sera le premier à porter cette technologie Flybrid sur une voiture de série, mais son potentiel a déjà été prouvé en compétition. On rappelle en effet qu'en 2010, une Porsche 911 GT3 R ainsi équipée avait participé aux 24 Heures du Nurburgring. Pour ce qui est de Volvo, c'est la première fois qu'on voit un système hybride à volant d'inertie aux roues arrières d'une traction avant, mais probablement pas la dernière.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volvo ; voiture-hybride