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Une batterie plus grosse pour la Mahindra e2o

Sam 23/08/2014   —   Cela suffira t-il à relancer le petite électrique ? Corrigé.
Mahindra e2oIl n'y a plus l'enthousiasme des débuts, la Mahindra e2o n'a pas trouvé son public. La voiture électrique indienne n'a pas atteint un dixième de ses objectifs de vente initiaux. Très peu de demande en Inde, et les perspectives européennes ne sont pas meilleures. Les programmes d'exportation sont donc en stand-by. Une urgence par contre : améliorer le produit.

C'est ce que propose Mahindra qui vient de dévoiler une version avec autonomie accrue. Le rédacteur du dossier de presse a malencontreusement oublié d'enpréciser la capacité, mais l'autonomie de 80/90 km de la version standard, passe à 120 km. L'équipement aussi est amélioré, avec une assistance de direction car il n'y en avait pas, une aide au démarrage en côte et une caméra de recul.

Pour abaisser le tarif, la voiture est vendue sans sa batterie, qui fait l'objet d'un contrat de location à part. Les tarifs sont les suivants. A Delhi, la Mahindra e2o coûte ainsi 572 000 roupies (~7150 €) à l'achat, avec une mensualité de 2999 roupies (~37,50 €) pour la batterie (maintenance incluse, si besoin). Contrat de 5 ans, limité à 50 000 km. La version de base (autonomie de 80 km) étant à 480 000 roupies (~6000 €), avec une mensualité de 2599 roupies (~32,50 €). Reste à voir si les indiens sont intéressés.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : voitures-indiennes ; voiture-electrique