Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Mahindra e2o, une indienne électrique pour les indiens

Mahindra e2o électrique
Mahindra e2o électriqueOn a failli attendre ! Parce que cette voiture, nous l'avions découverte sous le nom de Reva NXR, en 2009. Reva a entre temps été absorbé par Mahindra, qui s'est doté d'un outil de production ambitieux pour cette petite électrique (capacité annuelle : 30 000 autos), et la voiture a été considérablement améliorée. La propulsion a été fiabilisée, mais c'est surtout côté coût de production que les ingénieurs ont travaillé. Pour ce faire, les indiens ont fait des choix que des européens n'auraient jamais fait. Cette Mahindra e2o repose sur un chassis tubulaire sur lequel sont collés tous les éléments de carrosserie, lesquels sont en plastique ABS teinté dans la masse. C'est du pas cher, et il ne faudra donc pas se plaindre si l'aspect est peu engageant, très inférieur aux standards des grands constructeurs.

Mahindra e2o électriquePour avoir naguère essayé la Reva originale, c'est à l'intérieur que la médiocrité des plastiques est la plus criante, mais tout le monde dit que cette e2o est nettement mieux finie, même dans sa version indienne. On se souvient en effet que les Reva vendues en Europe étaient beaucoup plus belles que celles destinées au marché indien, il en sera de même pour cette Mahindra e2o, dont la version européenne n'est pas attendue avant l'année prochaine. Le constructeur dit pourtant dés aujourd'hui que son auto respecte les normes de sécurité européennes, même s'il parait évident qu'elle n'aura pas beaucoup d'étoiles au classement EuroNCAP.

Mahindra e2o électrique
Mahindra e2o électrique On saluera pourtant la conception habile de l'auto, avec une excellente répartition des masses, et un rayon de braquage ridicule de 3,90 m. Mais il est vrai que l'auto est hyper compacte. 3,28 m pour 1,51 m de large. L'e2o fait 1,56 m de haut, mais elle est plus étroite qu'une Fiat Panda. Le plus étonnant est la masse, qui est annoncée à 830 kg. C'est en effet la valeur complète, avec les batteries, et celles-ci ne pèsent que 100 kg ! Mahindra ne révèle cependant aucune caractéristique de sa batterie, sinon qu'elle est une lithium-ion en 48V. L'autonomie est annoncée à 100 km, et la recharge s'effectue en 5 heures sur une prise indienne de 220V 15A.

Mahindra e2o électrique Le point faible de l'auto est cependant sa puissance, qui n'est que de 19 kW. Et avec seulement 53 Nm de couple, l'e2o ne sera pas comme ces électriques qui grillent les essences aux feux rouges. Mais la Mahindra e2o reste intéressante de par son prix, qui est juste en dessous des 10 000 € à Mumbai. Dans ce très grand pays qu'est l'Inde, le taux de taxe est variable selon les régions,et certaines subventionnent les électriques. C'est le cas à Delhi, où l'auto ne vaut que 8500 €. C'est le prix de la voiture complète, avec ses batteries ! Un tarif formidable donc, mais que personne encore ne s'excite en Europe. Attendons d'abord de découvrir la version pour l'exportation.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


27-02-2020 — De nouvelles Kia hybrides rechargeables, et des Hyundai sportives — 2 marques qui se distinguent.

26-02-2020 — Une motorisation hybride rechargeable pour le plus performant des Touareg — Volkswagen R.

26-02-2020 — Polestar se cherchait un style et l'a trouvé — Il va falloir compter avec Polestar.

25-02-2020 — Renault Twingo Z.E. meilleure que prévue, mais... — Face à une concurrence difficile.

25-02-2020 — DS 9 E-TENSE, belle et désirable mais interdite à Macron — Pour l'amour de la marque.

23-02-2020 — La France est au SP95-E10, les Etats-Unis veulent généraliser l'E15 — Pour plus d'indépendance.

22-02-2020 — L'électricité renouvelable en Allemagne a battu le nucléaire en France — Fessenheim, c'est dépassé !

21-02-2020 — Hyundai-Kia solide numéro 4 en Europe — Grâce à l'électrification.

21-02-2020 — Porsche ouvre la plus puissante station de bornes de recharge d'Europe — Juste à côté du circuit !

20-02-2020 — Hyundai i20, premiers tours de roue électrifiés — En 48 Volts.

20-02-2020 — Kia Sorento, diesel 202 ch ou hybride 230 ch — Un grand SUV écolo ?

19-02-2020 — Jaguar Land Rover Vector, sur la voie de l'autonomie — Un prototype de R&D.



Nos derniers essais :


Lexus ES300h hybride, essai détaillé
Lexus ES300h hybride, essai détaillé
— A la fois une citadine et une routière.

Lexus ; voitures-hybrides
Audi e-tron - Essai détaillé
Audi e-tron - Essai détaillé
— Impressionnante à plus d'un titre.

Audi ; voiture-electrique
Seat Mii Electric, prise en mains
Seat Mii Electric, prise en mains
— La première électrique vraiment abordable.

Seat ; voiture-electrique
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Ioniq EV, prise en mains
Hyundai Ioniq EV, prise en mains
— Des arguments renforcés pour cette électrique.

Hyundai ; voiture-electrique
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel