Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Tous les détails sur le Renault Scenic un peu hybride

Ven 04/03/2016   —   Toyota peut dormir tranquille.
Renault ScenicRenault a présenté au salon Genève la quatrième génération de son Scenic, c'est un gros véhicule. Il gagne 13 mm en hauteur, 40 mm en longueur, et 20 mm en largeur, par rapport à l'ancien. Et on pouvait même se montrer surpris de sa monte pneumatique inédite sur le segment, avec des jantes de 20 pouces. C'est heureusement une option, car sinon, les clients Scenic se retrouveraient face à un budget pneus auquel ils ne sont habitués, mais la grande nouvelle est que ce Scenic sera la première Renault disponible avec une motorisation hybride.

Enfin, presque. D'abord parce que quelques-uns se souviennent probablement que Renault avait naguère fabriqué quelques exemplaires hybrides rechargeables de son Kangoo (il y a plus de 10 ans), mais surtout parce que ce futur Scenic hybride n'est pas vraiment hybride. Renault ne parle d'ailleurs que d'un système Hybrid Assist. Mais même cette terminologie semble trop forte. Un bon exemple d'assistance hybride était celui des Honda Insight et Jazz, avec un petit moteur électrique pris en sandwich entre le bloc essence et la boite de vitesses, mais le système Renault est encore bien plus simple. Nous avons affaire à un système avec entrainement par courroie, comme un alternateur sur n'importe quelle voiture traditionnelle. Et ce moteur électrique n'est pas une unité à courant alternatif à haute tension, comme sur n'importe quelle vraie hybride ou électrique, mais un basique moteur à courant continu en 48 V.
Renault ScenicOn se gardera de rêver que ce moteur électrique puisse seul faire avancer l'auto, mais avec les dernières avancées de la technologie, et une bonne gestion électronique, il pourra aider dans les accélérations, comme récupérer de l'énergie lors des décélérations. Et avec la faculté de couper le thermique dans toutes les phases où le conducteur lève le pied de l'accélérateur, Renault peut viser une réduction de la consommation d'un peu plus de 10 % en cycle urbain. C'est suffisament efficace pour qu'Audi ait validé un système similaire pour son futur grand modèle.

Ce système Hybrid Assist sera disponible avec la motorisation 1500 DCi 110 ch associé à une boite mécanique à 6 rapports, et l'atout de sa simplicité devrait être dans un surcoût modéré. Mais... Quand Nissan est sur bien des segments le premier concurrent de Toyota, on attendra encore une voiture de l'alliance Renault-Nissan capable de rivaliser avec les vraies hybrides de Toyota.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; voitures-hybrides







Dernières actualités de l'écologie automobile :


19-09-2019 — Les électriques et hybrides à Francfort : un combat gagné — La victoire est réelle.

18-09-2019 — Baisse de tarif de 8500 € sur la Volkswagen e-Golf — Un constructeur qui réagit.

17-09-2019 — Pourquoi l'Opel Grandland X Hybrid4 fera oublier l'Ampera — Sinon pour ceux qui en ont une.

16-09-2019 — Byton M-Byte, le choc du grand écran — Elle arrive en 2021.

16-09-2019 — Francfort 2019 : un salon de transition — Juste une mauvaise période à passer.

15-09-2019 — Cupra Tavascan, un concept électrique créateur d'identité — Un pari qui s'annonce bien.

14-09-2019 — Audi AI:Trail, une nouvelle approche — La versatilité de l'électrique.

13-09-2019 — Mercedes Vision EQS, un certain manque de... Substance — La classe S électrique.

13-09-2019 — La plus belle de Francfort : Hyundai 45 — Coup de chapeau.

12-09-2019 — Electrification : Carlos Tavares veut une approche holistique — Conférence de l'ACEA.

12-09-2019 — Ford Puma : 125 ou 155 ch avec le 48 Volts — Une belle promesse.

12-09-2019 — Seat Mii et Skoda Citigo, les triplettes sont électriques — 3 petites branchées.

11-09-2019 — Hyundai investit dans le réseau de recharge rapide Ionity — De plus en plus leader.

11-09-2019 — Lamborghini fait une hybride pour être à la mode — Hommage à Ferdinand Pïech.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides