Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Les débuts prometteurs de l'Opel Ampera-E

Mar 07/03/2017   —   Grosses ventes en vue.
Opel Ampera-ELa venue de Mary Barra (PDG de General Motors) à Paris pour céder Opel au groupe PSA signifie une chose. Il ne s'agit d'une cession à effet immédiat et sans lendemain. Le paiement, la somme que PSA va verser à GM, est échelonné dans la durée, une partie sera même en actions, non immédiatement cessibles. Opel va rester fournisseur de GM, puisque certaines Buick vendues aux Etats-Unis sont en réalité des Opel, et GM va rester fournisseur d'Opel, puisque l'Opel Ampera-E, qui est fabriquée aux Etats-Unis, est en réalité, une Chevrolet Bolt rebadgée. Mais c'est du gagnant, gagnant. PSA a intérêt à ce que Buick vende aux Etats-Unis, le plus grand nombre possible de Buick fabriquées par Opel, de même que GM a intérêt à ce que PSA vende beaucoup d'Opel Ampera-E.

Ces partenariats vont se poursuivre, ils pourraient même se développer, et PSA pourrait avoir accès aux technologies GM autour de la pile à combustible, auxquelles Honda est déjà associé. Rien ne change cependant pour la Chevrolet Volt, ex-Opel Ampera en Europe, dont la décision d'arrêt de la distribution date sur le vieux continent date de 2014, mais l'Ampera-E y semble promise à un avenir de plus en plus prometteur.

Le marketing a déjà bien commencé, une poignée de journalistes français sélectionnés ont déjà conduit l'auto, et en Suisse, nous avons eu une surprise. Il faut remarquer sur notre illustration, l'autocollant sous le rétroviseur. La poste suisse, en sus de ses activités traditionnelles de distribution du courrier, a aussi des activités bancaires (un peu comme en France), mais ce qu'on sait moins, est qu'elle est aussi gestionnaire de flotte. Pas seulement pour ses propres véhicules, mais également pour de grandes entreprises. Un peu comme Arval en France, mais à bien plus petite échelle. La poste suisse pourrait proposer l'Opel Ampera-E à ses clients. Autre surprise, la poste suisse se lance dans la recharge des véhicules électriques. Elle va sortir une application pour smartphone, et une carte de paiement pour payer ses recharges.

Alors bien sûr, ils mettront en avant l'abonnement, et MoteurNature ne croit pas à l'idée de l'abonnement pour les recharges d'un véhicule. Mais s'il faut s'abonner, il est certain qu'on fera plus confiance à un établissement qui a plus de 100 ans d'existence, qui est établi dans le centre de Genève dans un majestueux batiment en pierres de taille qui occupe tout un paté de maisons, qu'à n'importe quelle start-up. L'Opel Ampera-E serait utilisée pour mettre en avant ce nouveau service, et ce ne fera qu'ajouter à la visibilité, donc indirectement à la désirabilité, de l'Opel électrique.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Opel ; voiture-electrique ; borne-recharge-electrique







Dernières actualités de l'écologie automobile :


18-08-2019 — Tous les constructeurs peuvent faire des voitures électriques — Tout est disponible.

17-08-2019 — Les 2 premiers Freightliner eCascadia ont été livrés — Le camion américain zéro émission.

16-08-2019 — ZF parviendra t-il à imposer sa boite de vitesses pour électriques ? — Besoin de convaincre.

15-08-2019 — Volkswagen T-Roc Cabriolet : future star de l'été — Elle a de qui tenir !

14-08-2019 — Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — La cerise sur le gâteau ?

13-08-2019 — Mois d'août : les batteries en croissance chez BMW — La 225xe encore plus hybride rechargeable.

12-08-2019 — Autobus électriques : l'énorme challenge — L'exemple de Mannheim avec Mercedes.

11-08-2019 — Nouveaux moteurs pour le Nissan X-Trail — Parce que les SUVs aussi doivent progresser.

10-08-2019 — Des voitures solaires chez Ferrari ! — Gag, c'est au musée.

09-08-2019 — Avant la nouvelle i10, Hyundai cartonne en Allemagne — Et le Kona hybride...

08-08-2019 — D'après Autocar, la Fiat 500 électrique aurait 4 portes — Du nouveau !

07-08-2019 — Francfort : le dernier restyling pour les Smart électriques — Fortwo & Forfour.

07-08-2019 — Les surprises de la Volkswagen ID.R au Nurburgring — Incroyablement sobre, mais...

06-08-2019 — Un premier toit solaire arrive chez Hyundai — Il ne sera pas seul longtemps.



Nos derniers essais :


Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
— Essai détaillé d'une nouvelle référence.

Ford ; essence-diesel