Nissan e-Pedal : imaginatif, mais...
Jeu 20/07/2017 — Mieux que Volkswagen ?
Les voitures électriques ont cette supériorité sur les thermiques, que leur moteur peut inverser son sens de rotation, et se transformer en génératrice pour recharger la batterie. C'est d'ailleurs ce qu'il fait automatiquement dans la quasi-totalité des véhicules électriques, dès que le conducteur lève son pied droit de l'accélérateur. Il reste que si la regénération s'effectue automatiquement, il se pose le délicat problème de sa force. Volkswagen et Hyundai ont ainsi choisi de doter leurs modèles électriques avec un réglage à 4 niveaux. Sur la position la plus faible, la voiture continue longtemps sur sa lancée, et sur la position la plus forte, l'effet regénérateur est si fort, que la force de ralentissement se transmet aux roues, et peut amener la voiture à l'arrêt complet.La prochaine Nissan Leaf recevra une fonction de ce type. e-Pedal. A l'aide d'un bouton au tableau de bord, le conducteur passera du stade de regénération normale (dont on ignore encore la force), à une regénération maximale, puisqu'avec le e-Pedal enclenché, il n'y aura plus jamais besoin de se servir de la pédale de frein. Nissan innove là, puisque même dans une côte, il sera possible avec la nouvelle Leaf de se maintenir à l'arrêt, sans appuyer sur la pédale de frein. C'est une première mondiale ! Mais il reste à prouver que ce sera plus agréable dans la circulation normale qu'une commande réglable de regénération, comme le propose aujourd'hui Volkswagen ou Hyundai. Ce sera à vérifier lors d'un essai...
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Nissan-Electric ; voiture-electrique