Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Un nouveau 4 cylindres turbo-essence Renault

Sam 09/12/2017   —   Plus de 200 Nm de couple au litre !
Peugeot Efficient Urban Light VEhiclePeugeot Efficient Urban Light VEhicleC'est un grand moment pour Renault, le lancement d'un nouveau moteur essence. Avec le diesel qui n'est plus en odeur de sainteté et l'électrique qui ne peut encore convaincre la majorité, ce moteur est appelé à une très grande diffusion : c'est un 4 cylindres. Ce qui est à nos yeux une bonne nouvelle, car si beaucoup croient aujourd'hui aux 3 cylindres, un cylindre supplémentaire apportera toujours plus de rondeur. C'est pourtant un petit moteur, un 1300. Comme la Renault 8 Gordini en avait un. Mais le moteur moderne est considérablement plus puissant, il existe d'ailleurs en 3 versions. Ce 1330 cm3 délivre au choix 115, 140 ou 160 ch. Ils sont évidemment tous turbocompressés avec une injection directe, et le premier, l'Energy TCe 115, donne déjà un couple de 220 Nm. Le plus puissant, qui s'appelle Energy TCe 160 donne un couple de 260 Nm à 1750 tr/mn. Et lorsqu'il est associé à la boite automatique EDC 7, la valeur atteint même les 270 Nm. Un chiffre très impressionnant pour un 1300 !

Ce moteur est lancé sur les Scenic et Grand Scenic (illustration), et sur ce dernier, en version 7 places (plus de masse), l'accélération de 0 à 100 km/h demande 9,3 secondes, tandis que la consommation moyenne, que Renault a fait l'erreur de mesurer encore avec la méthode NEDC, s'établit à 5,5 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 124 g/km. Cela parait plus que bien pour une essence aussi logeable.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; essence-diesel







Dernières actualités de l'écologie automobile :


18-06-2019 — La nouvelle Renault Zoé est-elle assez nouvelle ? — Toujours pas de recharge rapide.

16-06-2019 — Avec Northvolt, la plus grande usine de batteries en Europe sera en Suède — Grâce à Volkswagen.

15-06-2019 — Nissan e-NV200, plus de batterie, plus de succès — 10 000 ventes.

14-06-2019 — Un premier cliché volé de la Renault Zoé II — Ou Zoé 1.5 ?

13-06-2019 — Chez Renault, M. Senard doit encore convaincre — Chez Nissan encore plus.

12-06-2019 — Avec le X1, la gamme BMW de SUVs hybrides rechargeables sera complète — Le petit dernier.

10-06-2019 — Mazda 3 Skyactiv-X essence 180 ch et 96 g/km de CO2 — 4,3 l/100 km.

09-06-2019 — Peugeot 3008 : l'hybride rechargeable à 7300 € — On attend l'état.

08-06-2019 — La Peugeot e-208 quantitavivement meilleure que la Renault Zoé — Les tarifs révélés.

07-06-2019 — Toyota et Subaru partageront une plateforme électrique — Deux constructeurs qui se rapprochent.

07-06-2019 — La vraie raison du revirement de Fiat-Chrysler envers Renault — John Elkann s'est démasqué.

06-06-2019 — BMW et Jaguar dans l'électrique : qui se ressemble s'assemble — Partenariat naturel.

05-06-2019 — La Seat Mii électrique élimine la Mii essence — Le remplacement.

05-06-2019 — En ignorant l'électrification, Alfa Romeo s'est condamné — Le beau fruit véreux de FCA.