Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Renault Master ZE, cher utilitaire électrique

Jeu 22/02/2018   —   Le Zéro Emission a un coût.
Renault Master ZE électriqueRenault Master ZE électriqueSa présentation l'année dernière avait été une surprise, le voici disponible, c'est le Renault Master ZE, un vaste fourgon électrique. Animé par un moteur électrique de 57 kW, il est doté d'une batterie de 33 kWh. Ce qui est donc moins bien qu'une Zoé, qui rappellons-le, a un moteur de 68 kW, et une batterie de 40 kWh. Les tarifs sont les suivants. Le fourgon L1H1 coûte 48 200 € HT, soit quelques 20 000 € de plus qu'un Master diesel dCi 130, qui est lui proposé à 28 600 €. Un écart donc très substantiel, que le bonus de 6000 € ne comblera que partiellement. Le pire étant que la batterie n'est pas incluse, et qu'elle réclame un loyer mensuel de 74 €, si le kilométrage annuel n'est que de 7500 km (le km supplémentaire est à 0,04 €). Autrement dit, quand d'autres sites que MoteurNature explique que le véhicule électrique sera bientôt au même prix que le véhicule thermique, la fiche tarifaire du Master montre que ce n'est pas pour tout de suite...

Le Renault Master ZE propose néanmoins un volume utile de 8 m3 avec une charge de 1128 kg, ou de 13 m3 avec une charge de 975 kg, dans sa version L3H2 la plus spacieuse. Avec 100/120 km d'autonomie sans aucune émission, il est assurément intéressant pour les livraisons en hyper centre urbain. Mais pour le futur prévisible, il reste évident, hélas, que l'emploi de ce véhicule propre ne fera qu'accentuer les écarts de prix entre les magasins des centres ville, et les grandes surfaces de la périphérie qui se font livrer par gros camions diesel.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault-ZE ; poids-lourds-utilitaires ; vehicule_electrique







Dernières actualités de l'écologie automobile :


16-06-2019 — Avec Northvolt, la plus grande usine de batteries en Europe sera en Suède — Grâce à Volkswagen.

15-06-2019 — Nissan e-NV200, plus de batterie, plus de succès — 10 000 ventes.

14-06-2019 — Un premier cliché volé de la Renault Zoé II — Ou Zoé 1.5 ?

13-06-2019 — Chez Renault, M. Senard doit encore convaincre — Chez Nissan encore plus.

12-06-2019 — Avec le X1, la gamme BMW de SUVs hybrides rechargeables sera complète — Le petit dernier.

10-06-2019 — Mazda 3 Skyactiv-X essence 180 ch et 96 g/km de CO2 — 4,3 l/100 km.

09-06-2019 — Peugeot 3008 : l'hybride rechargeable à 7300 € — On attend l'état.

08-06-2019 — La Peugeot e-208 quantitavivement meilleure que la Renault Zoé — Les tarifs révélés.

07-06-2019 — Toyota et Subaru partageront une plateforme électrique — Deux constructeurs qui se rapprochent.

07-06-2019 — La vraie raison du revirement de Fiat-Chrysler envers Renault — John Elkann s'est démasqué.

06-06-2019 — BMW et Jaguar dans l'électrique : qui se ressemble s'assemble — Partenariat naturel.

05-06-2019 — La Seat Mii électrique élimine la Mii essence — Le remplacement.

05-06-2019 — En ignorant l'électrification, Alfa Romeo s'est condamné — Le beau fruit véreux de FCA.

04-06-2019 — La Volkswagen ID.R championne du Nurburgring — Démonstration de force.