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Renault Master électrique : la surprise

Sam 14/01/2017   —   Et elle est bonne !
Renault Master Z.E. électriqueRenault Master Z.E. électriqueRenault avait annoncé une surprise pour le salon de Bruxelles, où il allait dévoiler une version améliorée de son Kangoo ZE. Nous ne l'avions pas vu venir, il s'agit d'un Master électrique. Le gros fourgon de Renault existe désormais en version électrique. C'est une bonne idée, parce qu'il y a un marché. Monoprix, à Paris, effectue déjà des livraisons avec des fourgons électriques, mais ce sont des véhicules produits quasiment à l'unité, donc très chers. Renault devrait révolutionner ce marché avec son Master ZE. Il s'agit d'une traction avant (on le précise, parce que le Master existe aussi en propulsion), avec la batterie sous la cabine. L'espace de chargement est donc identique à celui du Master diesel. Les livreurs seront contents, du moins dans les opérations de manutention.

Parce qu'à côté de cela, on ne peut qu'être surpris par les choix de la personne qui a rédigé le cahier des charges du Master ZE. Sauf erreur de notre part, il nous semble que le Master est plus gros, et plus lourd, qu'une Renault Zoé. Pourtant, le Master aura un moteur moins puissant : 57 kW au lieu de 65 pour la voiture, avec une batterie de plus faible capacité. 33 kWh contre 41 kWh dans la Zoé. On suppose néanmoins que Renault s'est informé des besoins des clients potentiels, et que les performances du Master ZE seront suffisantes pour Paris intra-muros. L'autonomie est annoncée à 200 km selon la méthodologie européenne NEDC, mais Renault a l'honnêteté de préciser qu'elle ne sera que de 100 km en usage réel. Le Master ZE sera disponible à la fin de l'année, les prix ne sont pas encore connus.


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault-ZE ; poids-lourds-utilitaires ; vehicule_electrique