Avec sa Prius, Toyota nous rappelle les avantages du full-hybride
Mer 19/12/2018 — Face à toutes les pseudo hybrides.
Il n'y a jamais eu autant d'hybrides sur le marché, et il y en aura encore bien plus l'année prochaine. Mais beaucoup de ces nouveaux hybrides n'en sont pas en fait. Mercedes vient de lancer une E350 avec un joli badging EQ-Boost, mais cela ne désigne qu'un alterno-démarreur d'une puissance de 10 kW, en 48 volts, entrainé par courroie. C'est très loin de l'efficacité d'un vrai système hybride comme il y a chez Toyota. Le constructeur japonais donne ainsi l'exemple de sa Prius (moteur électrique à haute tension, et puissance de 53 kW).Une étude très précise a été réalisée, par des universitaires, professeurs à Polytechnique et à Centrale Supélec.81 tests ont été réalisés avec 4 Prius, en région parisienne (circuit Palaiseau-Clamart-Antony), et les résultats sont édifiants, ils sont ci-dessous. C'est bien sûr en ville que le système hybride est le plus avantageux, mais même en faisant la moyenne de tous les parcours, on voit que le moteur essence de la Prius est plus souvent à l'arrêt qu'en fonctionnement, et... Ce n'est pas avec les pseudo-hybrides en 48 Volts qu'on peut arriver à cela.
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