Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Au choix, Peugeot 208 ou e208

Mar 26/02/2019   —   Essence, diesel ou électrique.
Peugeot 208 et e208La Volkswagen Golf avait donné l'exemple. Elle existe aujourd'hui avec un choix de motorisations essence, diesel et électrique. Peugeot a choisi de faire de même avec la nouvelle génération de sa 208. On voit ci-dessus en jaune la version essence, et en bleue la version électrique, elles se ressemblent comme 2 gouttes d'eau. La voiture repose sur une nouvelle plateforme modulable, CMP, et c'est ce qui lui permet de s'adapter à l'une ou l'autre propulsion, tout en étant fabriqué communément, sur la même chaine de montage, ce qui est fabuleusement avantageux pour le constructeur. Pour les clients par contre, certains regretteront l'extrême discrétion des différences entre les différentes versions. Un petit logo e à l'arrière, et l'absence de toute sortie d'échappement. Avec la grille de calandre partiellement d'une autre couleur, c'est tout.
Peugeot 208 et e208Bonne nouvelle, la nouvelle plateforme a permis de réduire la masse. La 208 perd 30kg, mais la version de base fait tout de même plus d'une tonne, mais elle possède 5 portes. Son moteur est toujours le 1200 PureTech dans sa version atmosphérique de 75 ch. Il existe aussi des versions turbocompressées de 100 et 130 ch, cette dernière n'étant livrable qu'avec une transmission automatique à 8 rapports, ce qui constitue une petite surprise. Enfin, il n'y a – du moins pour le lancement – qu'une seule version diesel, avec un 1500 de 100 ch. Les valeurs de consommation et d'émission de CO2 ne sont pas encore connues.
Peugeot 208 et e208La version électrique enfin, n'a pas été pensée à l'économie, puisque son moteur délivre une puissance de 100 kW (couple de 260 Nm). Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes, les Renault Zoé resteront derrière... La vitesse de pointe étant elle de 150 km/h, tandis qu'avec une batterie d'une capacité de 50 kWh, l'autonomie serait de 340 km (selon la norme WLTP). On soulignera tout de même que l'e208 fait 300 kg de plus que la 208 essence.
Peugeot 208 et e208Tout ceci est donc très prometteur, d'autant plus que pour la recharge, l'e208 accepte jusqu'au 11 kW AC (en triphasé), ou le 100 kW DC. Une recharge à 80 % en 30 minutes est donc possible. L'e208 possède enfin 3 modes de conduite (eco, normal et sport), et 2 modes de freinage (modéré, augmenté), enfin le chauffage utilise une pompe à chaleur, et il est programmable. Il ne reste donc plus qu'à connaitre le prix, et on mesurera là les ambitions de Peugeot dans la mobilité électrique. L'objectif pourrait être qu'une 208 sur 10 soit une e208.
Peugeot 208 et e208

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Peugeot ; voiture-electrique ; essence-diesel







Dernières actualités de l'écologie automobile :


18-11-2019 — Bruno Le Maire veut un malus à 25 000 € ? — Démagogie.

17-11-2019 — Du nouveau chez Jeep : un moteur diesel — Un puissant V6.

16-11-2019 — 2 nouveaux malus en 2020, un au 1er janvier, un au 1er mars — Quand l'inconstance est au pouvoir.

15-11-2019 — Peu d'opposants à la future usine allemande de Tesla — Les voisins s'expriment. Mis à jour.

14-11-2019 — Nouvelle Octavia : heureusement qu'il y a Skoda — Aussi en hybride rechargeable.

13-11-2019 — La panne salvatrice des électriques qui ne se vendent plus en Chine — Vite, la maturité.

13-11-2019 — Elon Musk choisit Berlin pour l'usine européenne de Tesla — Pour humilier les allemands ? Mis à jour.

11-11-2019 — Mercedes fera une version électrique de son classe G — Son nom sera EQG ?

10-11-2019 — Fiat-Chrysler, c'est mieux qu'Opel selon Carlos Tavares — Quelques idées.

09-11-2019 — Les batteries chinoises de BYD ont séduit Toyota — Mariage sino-nippon.

08-11-2019 — Citroën C5 Aircross hybride rechargeable — Les chevrons électrifiés.

07-11-2019 — Les parisiens vont-ils se battre pour les SUV ? — La déchirure.

07-11-2019 — Ford Mustang Lithium, l'avenir face à la tradition — Evolution nécessaire ?

06-11-2019 — Fiat aussi sera forcé d'abandonner les petites voitures — Evolution de l'espèce.



Nos derniers essais :


Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides