Seat futur leader de l'électrique abordable : moins de 20 000 €
Jeu 28/03/2019 — Avec un rôle inédit pour lui.
Lors de sa conférence de presse annuelle, le constructeur Seat a dévoilé tous ses projets dans le domaine de l'électro-mobilité, et il y a eu une surprise de taille. La marque espagnole a d'abord confirmé les projets que l'on connaissait déjà, à savoir une future version électrique de la Mii, à côté de la future el-Born, qui n'existera qu'en électrique. La première profitera du groupe propulseur développé pour une nouvelle génération de la Volkswagen e-up. Nous l'attendons avec plus de 250 km d'autonomie. L'el-Born ensuite (ci-dessus en rouge), sera la version Seat de la Volkswagen ID. Soit une électrique de nouvelle génération, très performante et avec jusqu'à plus de 500 km d'autonomie.Du côté des hybrides rechargeables, avec la nouvelle marque Cupra, Seat en aura 4. Le gros SUV Tarraco, la prochaine génération de la Leon, et il y aura des versions plug-in hybrides des Cupra Leon et Formentor (ci-dessus en bleu). Toutes ces autos auront un système hybride rechargeable dérivé de celui de la Volkswagen Passat GTE. Enfin, la surprise.
Qui est franchement inattendue, parce que depuis le rachat par Volkswagen, toutes les Seat ont toujours employé des technologies 100 % allemandes. Développées par les ingénieurs Volkswagen. C'est cela qui va changer : Seat va concevoir une plateforme dédiée à l'électro-mobilité. Encore que pas totalement, puisque ce ne sera qu'une évolution de l'architecture MEB, mais c'est déjà beaucoup. On imagine que l'achitecture MQB servira encore d'exemple. MQB, c'est la base technique sur laquelle repose presque toutes les Volkswagen, de la Polo à la Passat. Dans le détail, il y en a cependant 3 variantes de dimensions différentes.
La VW Polo par exemple utilise la MQB-A0, la T-ROC la MQB-A1, et le Tiguan, la MQB-A2. Aujourd'hui, on sait que la Volkswagen ID et la Seat el-Born utiliseront l'architecture MEB standard (la base des électriques du groupe VW), et Seat a reçu la mission de développer une variante un peu plus compacte, sans doute aussi plus simple, puisque l'objectif déclaré est d'arriver à un prix de vente pour une voiture électrique complète (avec la batterie) sous les 20 000 €. Et cela changerait tout, parce qu'aujourd'hui, les électriques sont encore des voitures chères.
Cette future architecture, qu'on pourrait nommer MEB-A0 serait ensuite utilisé par les autres marques du groupe Volkswagen. Le constructeur allemand a déjà dit que sa future ID électrique sera au même prix qu'une Golf diesel, et c'est déjà très bien, mais s'il arrive à faire une électrique valable à moins de 20 000 €, il entrera dans l'histoire comme celui qui aura vraiment mis la voiture électrique à la portée du plus grand nombre. C'est pour l'horizon 2023.
Laurent J. Masson
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