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Dans la Tesla Model 3, des batteries coréennes comme dans une Zoé

Dim 25/08/2019   —   Un leadership qui s'accroît.
Tesla Model 3Il y a 15 ans déjà, dans la Venturi Fetish, l'une des premières sportives électriques, on trouvait des batteries lithium-ion provenant du spécialiste coréen LG Chem. Aujourd'hui, on trouve des cellules de ce fournisseur dans la Renault Zoé ou la Chevrolet Bolt, et demain, on en trouvera aussi dans les Tesla Model 3. Ce qui constitue plus une surprise, puisqu'on sait que Tesla a investi dans ses propres moyens de production de batteries, mais c'est pour la Chine. Les futures Tesla Model 3 chinoises, et encore plus loin dans l'avenir, la future Tesla Model Y, auront des cellules de batterie fabriquées par le coréen LG Chem, dans son usine chinoise de Nanjing.

LG Chem renforce ainsi son leadership, puisqu'au moins pour faire des tests, il ne doit pas y avoir un seul constructeur au monde qui ne lui jamais acheté aucune cellule. Celles-ci ne sont cependant pas toutes identiques. Celles choisies par Tesla sont plus petites que toutes celles choisies par tous les autres constructeurs. Les dernières Tesla ont toutefois des cellules plus grosses, on dit aussi qu'elles sont plus robustes, que les premières voitures du constructeur californien. On se demandera enfin si ces cellules LG Chem seront de mêmes performances que celles construites aux Etats-Unis avec la collaboration de Panasonic. Mais il sera difficile de comparer pour un journaliste, puisqu'à priori, les Model 3 avec batteries LG Chem seront réservées au seul marché chinois. Et les Model 3 qui viennent en Europe auront toujours des batteries américaines. Mais le sujet sur lequel plus personne ne s'interroge est la compétence technique de LG Chem. Quant à son expérience industrielle, elle est sans équivalent.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Tesla ; batterie-propulsion-electrique ; industrie-production







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