Renault Master E-Tech, pour les administrations ?
Mer 01/06/2022 — Pas pour rigoler.
Chez Renault, on croit au Kangoo E-Tech : ses concepteurs l'ont doté d'une propulsion de 90 kW. Le Master étant un fourgon bien plus volumineux, il devrait en toute logique bénéficier d'un moteur plus puissant. Ce n'est pas le cas. Le gros Master se contente d'un moteur de 57 kW (76 ch), et sa batterie est la même que celle du petit Kangoo. 52 kWh de capacité donc 45 sont utiles. Ces caractéristiques paraissent très, très justes pour un engin avec une très grosse surface frontale, et une masse qui peut atteindre les 3,5 tonnes. On pensera aussi que chez la concurrence, le Ford E-Transit possède un moteur de 198 kW, et une batterie de 75 kWh. Le seul atout du Renault Master E-Tech sera donc d'être fabriqué en France, alors que le Ford est importé de Turquie.Le Master électrique est disponible en 15 versions, à côté du choix de la longueur et de la hauteur, il existe aussi une version chassis-cabine. A partir de 56 900 € H.T.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault-ZE ; utilitaire-leger