Mercedes classe C électrique : la classe C bis zéro émission
Mer 22/04/2026 — Séduira t-elle les taxis ?
Il faut d'abord clarifier les choses. On trouve d'abord chez Mercedes la CLA, qui existe avec des motorisations thermique ou électrique. Il y a ensuite la classe C (code Mercedes W 206), essence ou diesel, qui va continuer sa carrière, et il y aura à côté cette seconde classe C (code Mercedes W 520), mais qui n'a rien à voir avec la première, puisqu'elle repose sur une plateforme distincte, totalement dédiée à l'élctricité.
Mercedes avait déjà fait cela sur ces gros modèles. Il y a la classe S, thermique, et l'EQS, électrique. Le constructeur allemand adopte cette stratégie à sa classe C, avec le même nom. Le label EQ a disparu.
Premier point, cette seconde classe C est bien une Mercedes. On aura une pensée pour tous les nouveaux constructeurs chinois qui n'ont aucune identité, et qui ne savent comment se distinguer les uns des autres. Les Mercedes, elles ont de grosses calandres avec une étoile à 3 branches. Elles sont faciles à reconnaître.
Les designers auront poussé le bouchon un peu loin en incorporant des étoiles à 3 branches dans les feux arrières, mais peut-être que cela plaira aux chinois.
Cette nouvelle classe C étant une vraie voiture électrique, son groupe propulseur bien plus compact qu'une mécanique essence lui permet d'avoir un coffre à l'avant. Son volume est de 101 litres (volume liquide).
Une grande batterie plate est logée dans le plancher, et si toute une gamme est attendue, il n'y a pour le lancement qu'un seul modèle, la C400 4Matic. Une motorisation haut de gamme, avec 2 moteurs, un à l'avant, un à l'arrière, d'une puissance combinée de 360 kW (483 ch), avec un couple de 800 Nm. Les 2 moteurs sont utiles pour les accèlérations, mais le moteur avant se déconnecte à vitesse stabilisée, et il y a 2 rapports de démultiplication pour le moteur arrière, avec un long pour abaisser le régime sur l'autoroute. La batterie ayant une capacité utile de 94 kWh, l'autonomie, avec le meilleure éuipement, atteint les 762 km.
Côté recharge, le courant maximal accepté est de 330 kW, ce qui permet de récupérer jusqu'à 325 km d'autonomie en seulement 10 minutes.
Dans l'habitacle, le point fort est l'écran pleine largeur de la planche de bord, et on remarquera la commande de marche par une manette derrière le volant. On verra aussi non sans un certain plaisir, un large indicateur de puissance rond.
Reposant sur un empattement 10 cm plus long que la classe C essence, l'auto devrait offrir un bel espace à ses passagers arrières. Cette berline de 4,88 m pourrait alors convaincre les taxis qui ont longtemps été une clientèle importante de Mercedes. On verra cela quand des versions plus abordables seront lancés. Les taxis n'ayant pas besoin d'une C400 4Matic capable d'accèlérer de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes.
Comme toujours chez Mercedes, la liste d'options de personnalisation sera proche du dictionnaire, avec des nouveautés comme un toit en verre pouvant s'obscurcir en différents niveaux pour chaque passager. On attendra de connaître les prix pour se faire une opinion définitive sur le modèle, mais on peut déjà écrire qu'avec une masse de 2460 kg, cette Mercedes classe C électrique n'a rien d'une ballerine.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; voiture-electrique