Skoda Peak, un grand SUV très soigné, mais...
Mer 24/06/2026 — Peu original ?
Skoda ira concurrencer Volvo. C'était la volonté de Ferdinand Pïech, l'ancien dirigeant du groupe Volkswagen, à l'époque où le constructeur allemand avait repris la marque tchèque qui était alors en déclin. Tout a changé depuis lors (c'était il y a plus de 30 ans), et le dernier-né de cez Skoda présente, au moins sur le papier, tous les traits d'une voiture premium.
Voici la Skoda Peak, le plus grand modèle du constructeur. Pour ceux qui trouvent que l'Enyaq est trop petite, cette Peak est plus longue de 21 cm. Il est aussi plus long de 12 cm que le Kodiak, mais parce que c'est un SUV électrique, il est plus juste de la situer face à l'Enyaq, dont elle se distingue aussi en ayant 3 rangées de sièges.
D'une longueur de 4,87 m, la Skoda Peak continue avec le nouveau style Modern Solid de la marque tchèque, c'est très sobre, très lisse, mais on a envie d'ajouter immédiatement que cela ne témoigne pas d'une grande imagination de la part des designers.
Le Cx est très correct à la valeur de 0,249, mais on déplorera le choix de Skoda d'employer des poignées de porte rétractables. L'effet sur le Cx est minime.
A l'intérieur, comme on l'attend d'une Skoda, tout est très sérieux, avec un grand écran central, et un petit écran bien positionné derrière le volant face au conducteur. Et il y a donc 3 rangées de sièges, avec le constructeur d'expliquer que l'espace disponible au niveau de la troisième rangée est satisfaisant pour des adultes, et pas seulement pour des enfants.
Côté coffre, le volume disponible est de 299 litres avec les 3 rangées de sièges en place, ensuite d'un volume étonnant de 935 litres avec la troisième rangée de sièges repliée, et enfin de 2150 litres, oui plus de 2 m3, avec tous les sièges arrières repliés.
La Peak est en version standard une propulsion, avec un moteur de 150 ou 210 kW. Le premier est associé à une batterie d'une capacité de 63 kWh, dont 59 sont utiles, le second avec une batterie de 91 kWh, 86 kWh utiles. C'est la plus grosse batterie jamais vue sur une Skoda électrique. Une troisième version ajoute un petit moteur sur le train avant, la puissance totale est de 220 kW, elle n'est en toute logique disponible qu'avec la grosse batterie. Les autonomies WLTP respectives de ces 3 motorisations sont de 459 ; 647 et 613 km.
Les masses varient de 2125 à 2529 kg, les accélérations de 0 à 100 km/h de 8,5 à 6,7 secondes. A noter que la configuration 7 places n'est pas imposée, à la différence des marques coréennes, une version 5 places sera aussi disponible sur certains marchés. A partir de 56 460 €, disponibilité en octobre.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Skoda ; voiture-electrique