Aprilia ou Honda, qui sera le premier à commercialiser un scooter un PAC ?

Le leader ou un outsider ?

Honda est le premier fabricant mondial de deux roues. Cela fait des années que cela dure, et personne n'envisage que cela change à moyen terme. Dans le domaine des piles à combustible, Honda est aussi un leader, puisqu'il est l'un des rares constructeurs à posséder la capacité technique de fabriquer entièrement une voiture à pile à combustible (PAC). Honda sait fabriquer des PAC, Honda sait fabriquer des condensateurs, des moteurs électriques, etc... Mais pourtant, dans le domaine du scooter à pile à combustible, on en a déjà vu plusieurs sur les salons, mais on n'en avait jamais vu un chez Honda, voici le premier, dans une originale livrée verte, noire et argent.

Mais à priori, on est encore très loin de la phase de commercialisation, puisque le constructeur ne divulgue encore aucune caractéristique technique. On sait seulement que la PAC est faite par Honda, et on remarque déjà que le constructeur est allé très loin dans le développement de ce prototype, puisque de prime abord, exceptée l'absence de sortie d'échappement, on est bien en peine de deviner que ce scooter n'est pas un modèle de série comme on en voit partout. Honda a toujours été un champion de l'intégration, ce prototype le confirme une fois de plus. On en saura plus sur ce scooter à l'automne, mais en attendant, celui d'Aprilia (photo ci-dessous) semble beaucoup plus proche d'une possible fabrication en (petite) série.

Ce modèle s'appelle Atlantic Zero Emission, équipé d'une PAC délivrant 6 kW, il peut monter à une vitesse de 85 km/h, avec une autonomie de quelques 150 km. Soit des performances tout à fait suffisantes pour un scooter, avec lequel on sort rarement d'un environnement urbain. Même si ce scooter est encore en cours de développement, plusieurs journalistes ont déjà eu l'occasion de parcourir quelques kilomètres à son guidon, et ils peuvent témoigner d'un fonctionnement déjà très satisfaisant. Alors qui sera le premier à mettre sur le marché un scooter un PAC, les paris sont ouverts ! Mais à côté de ces 2 protagonistes, on n'omettra pas d'y inclure Palcan, une entreprise qui, si elle n'a jamais fabriquée aucun véhicule, possède une solide expérience des PAC (ainsi que du stockage de l'hydrogène), et a de puissants alliés chinois, avec des capacités reconnues pour fabriquer à bas prix des produits complexes.

C'est d'ailleurs probablement de Chine que décollera le scooter à PAC. L'énorme marché chinois, premier consommateur et fabricant mondial de cycles (avec ou sans moteur), est de plus en plus conscient de la nécessité d'effectuer une transition vers des véhicules non polluants. Et ce n'est pas un hasard si une prochaine démonstration du scooter d'Aprilia aura lieu à Shanghaï.



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