Pollutec toujours en expansion, sur des secteurs qui ont le vent en poupe

Des électriques disponibles

Pollutec n'est pas un salon automobile, et ce n'est pas non plus un salon ouvert aux particuliers. L'accès est réservé aux professionnels, aux pros de l'environnement sur le terrain. C'est dire qu'on y rencontrera pas, ou peu, de beaux parleurs ni de militants associatifs, mais qu'on y croisera des responsables municipaux à la recherche d'une benne à ordures (BAE) plus écologique, ou des techniciens pour dépolluer un ancien site industriel. Assez immense puisqu'il occupe toute la surface du parc des expositions de Lyon, Pollutec est bien plus fourni que les salons autos où on voit moins d'une centaine de marques, il accueillait cette année un record de 2340 exposants !

Alors c'est vrai que certains stands ne sont que pour de petites agences de conseils spécialisés. Mais un tel nombre signifie pour le visiteur qui n'a prévu qu'une seule journée pour le salon (c'était notre cas), de ne pas consacrer plus de 5 secondes à chaque stand s'il veut tout voir. Nous présentons sur cette page ce qui nous a paru intéressant dans le domaine du transport, mais nous avons probablement raté plein de choses. Nous nous en excusons. Le plus excitant est en haut de la page, un petit camion électrique, sur batteries, il porte l'écusson de Renault. Mais derrière, nous reconnaissons un Nissan Atlas.

S'agit-il alors d'un prototype japonais vite badgé du losange pour le salon ? On nous dit que non, absolument pas, ce véhicule a une motorisation 100 % française, développé par PVI, et d'ailleurs, il n'existe pas de version électrique de l'Atlas au Japon. Ce n'est cependant qu'un concept... Comme les salons auto où les voitures électriques ne sont pas à vendre, on ne peut pas acheter le camion électrique. Mais il est en cours de développement, et l'objectif est de le mettre sur le marché en 2010. Il faudra attendre également le camion hybride, mais les lyonnais vont avoir la primeur de le voir rouler.

Il y a eu une conférence de presse pour annoncer l'évènement, nous nous attendions à quelque chose de conséquent, mais ce n'est en fait qu'un camion Renault Hybris (2ème photo, une benne à ordures) qui sera en test pendant un an à Lyon. La municipalité aura là l'opportunité de mesurer l'économie de carburant par rapport à un camion classique, et on l'attend sur le marché à l'horizon 2010. Mercedes sera plus rapide, il proposera son Atego hybride (photo 3) sur le marché français en 2009. Jusqu'à 20 % plus sobre que l'Atego non hybride, il possède un système de dépollution Bluetec grâce auquel ses émissions de polluants toxiques sont particulièrement faibles.

Mais un peu plus loin, M.A.N. (ci-dessus), le constructeur concurrent, grand spécialiste du véhicule lourd, présentait un camion qui respectait la norme Euro 5 sans adjonction d'AdBlue. Les chauffeurs routiers apprécieront. Cela leur évitera de devoir faire le plein à intervalles réguliers, même si le réseau de distribution est désormais assez étoffé. Nous remarquâmes ensuite le système de la société Magnoclamp (ci-contre), un chariot élévateur équipé d'électro-aimants avec lesquels on peut soulever jusqu'à 120 kg. Il n'y a pas énormément de gens qui ont des frigos ou des lave-linge à déplacer toute la journée, tous les jours, mais pour ces personnes, cet outil est d'une praticité étonnante.

Toujours du côté des véhicules disponibles, plusieurs stands proposaient des 2 roues électriques. Et du côté des 4 roues, Heuliez exposait sa Friendly, dont le développement se poursuit, et on nous a confirmé l'objectif de prix : 10 000 € ! Soit un tarif absolument ridicule pour une 3 places zéro pollution avec un design aussi sympathique. Nous verrons si Heuliez parvient à cet objectif en 2010... Pour tout de suite, Newteon propose son Porter (ci-contre). Il n'est pas sexy, mais plusieurs mairies peuvent témoigner de sa fiabilité. Et nous attendons pour bientôt la version électrique du Fiorino.

On sait déjà qu'elle existera dans plusieurs versions, utilitaire ou familiale, et qu'un choix de batteries sera proposé. Son grand atout sera selon nous d'être un véhicule très moderne, de conception comme d'aspect. Enfin, on ne parle pas souvent de ce constructeur sur MoteurNature, mais il y a une entreprise française qui fabrique des véhicules électriques depuis des années, et qui est leader sur son segment avec plus de 200 collectivités parmi ses clients. Il s'agit de Goupil Industrie. Leurs véhicules (ci-dessus) ne sont pas destinés aux particuliers, mais pour les professionnels qui recherchent des engins fiables, silencieux et ultra-maniables, on ne fait pas beaucoup mieux.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

19-09-2024 — Renault Estafette, un concept qui amène du plus et du moins — Les normes qui brident tout ?

19-09-2024 — Lotus Theory 1, cela se rapproche d'une vraie Lotus — Mais cela en reste encore loin...

18-09-2024 — BYD arrive avec 4 utilitaires électriques — Cela démarre fort !

18-09-2024 — De grandes ambitions pour les utilitaires chez Kia — Tous électriques !

18-09-2024 — Stellantis : Turin confirme la disparition des marques — Un phénomène bien réel.

17-09-2024 — Renault Master H2-Tech Prototype, 700 km d'autonomie — Quand l'hydrogène bat les batteries.

17-09-2024 — Peugeot E-3008 et E-5008, autonomies confirmées — 700 km sans surprise.

16-09-2024 — Volkswagen Transporter, désormais électrique — Mais toujours dispo en diesel.

16-09-2024 — Tesla : faut-il interdire le poids lourd électrique ? — Un incendie qui doit faire réfléchir.

15-09-2024 — Découverte : BYD Yangwang U9 — La supercar électrique chinoise.

Nos derniers essais :