Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

18 années d'expériences pour vous informer.

Suzuki Swift plug-in hybride, le nouvel essai de Suzuki, avec architecture série

Toyota Prius rechargeableSuzuki Swift hybride rechargeableSuzuki n'a pas de chance avec ses hybrides. Il avait lancé un modèle dés 2002, la petite Suzuki Twin, mais elle n'avait eu aucun succès. La production avait été vite arrêtée. Nouvel essai en cet automne 2009, avec la Swift. Et c'est plus ambitieux puisqu'il s'agit d'une hybride rechargeable. La base, la Swift est connue, on l'achète en Europe avec des moteurs 1300 ou 1600, mais c'est une mécanique bien plus petite que Suzuki a retenu pour ce concept. 658 cm³ ! Ce n'est pourtant pas un moteur de moto, mais un vrai moteur de voiture, de voiture-kei, une catégorie de petites voitures fiscalement avantagée au Japon.

Suzuki Swift hybride rechargeableCe petit moteur produit la puissance de 54 ch, ce qui est moins que le moteur électrique, qui donne 55 kW, soit 74 ch. Mais attention à ne pas additionner les puissances de ces 2 moteurs, ce concept est un hybride série. Le moteur essence ne sert qu'à recharger les batteries, et c'est le moteur électrique qui fait avancer la voiture. Au sujet de la batterie, c'est évidemment une lithium-ion qui a été choisie, et vu qu'il n'y avait plus de place sous le capot, les ingénieurs l'ont placé entre les sièges. Comme l'équipementier Johnson Controls avait montré que c'était faisable avec son concept re3.

Suzuki Swift hybride rechargeableSuzuki a aussi sorti la panoplie complète des différentes technologies qui peuvent rendre une auto plus sobre, et au niveau de l'allègement, nous remarquons les sièges. La plupart des sièges sont beaucoup trop volumineux, et trop lourds. Il serait bien qu'un constructeur sorte un siège ultra-léger mais confortable, ce sera peut-être Suzuki. L'autonomie offerte par la batterie lithium-ion est de 20 km. Passé cette distance, on s'arrête pour recharger ou c'est le moteur essence qui démarre. Suzuki construira peut-être une petite série de ce concept pour un test au Japon, et il travaille aussi à une version hybride de sa future berline familiale Kizashi.

Remarques sur les hybrides rechargeables de la rentrée 2009







Dernières actualités de l'écologie automobile :


27-10-2020 — Volkswagen Golf GTD : est-ce la meilleure Golf ? — Selon le public...

26-10-2020 — Les premiers clients du Mercedes eActros très satisfaits — La chocolaterie électrifiée.

26-10-2020 — Nouvelle Fiat 500 électrique : elle en a 3 — Et un choix de 2 batteries.

25-10-2020 — Le retour du rotatif se fera en silence — Mais pas sans panache.

24-10-2020 — Bornes de recharge : à Arles, l'entrepôt du bricolage fait fort — Une initiative privée.

23-10-2020 — Pneus hiver obligatoires, encore un faux-pas — Et pas écolo !

22-10-2020 — Renault investit plus dans le stockage d'énergie — A Douai.

22-10-2020 — Hummer EV, la réponse de GM au Cybertruck de Tesla — Quand l'expérience paie.

21-10-2020 — La Cupra de l'Extreme E, le premier pilote est trouvé — Et la femme ?

21-10-2020 — 700 ch pour la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid — Le toujours plus, forcément.

20-10-2020 — Un mauvais départ pour une Porsche Taycan — Exemple à ne pas suivre.

20-10-2020 — Le malus à 40 000 € serait reporté d'un an — Médiocre nouvelle.



Nos derniers essais :


Ford Explorer PHEV 457 ch - Essai détaillé
Ford Explorer PHEV 457 ch - Essai détaillé
— Un bon géant, vert, mais un géant tout de même, et c'est pour cela qu'on l'aime.

Ford ; voiture-hybride-rechargeable
Suzuki Swift, BM5, CVT & AllGrip
Suzuki Swift, BM5, CVT & AllGrip
— La sécurité des 4 roues motrices à bon prix.

Suzuki ; faible-consommation
Kia XCeed hybride rechargeable : prise en mains
Kia XCeed hybride rechargeable : prise en mains
— Design percutant et propulsion efficace pour ce crossover.

Kia ; voiture-hybride-rechargeable
DS3 E-TENSE - Essai détaillé
DS3 E-TENSE - Essai détaillé
— Son objectif est de séduire.

DS ; voiture-electrique
Ford Kuga hybride rechargeable 225 ch - Essai détaillé
Ford Kuga hybride rechargeable 225 ch - Essai détaillé
— 2 avancées majeures pour l'électro-mobilité.

Ford ; voiture-hybride-rechargeable
Toyota C-HR Hybride 184 ch - Essai détaillé
Toyota C-HR Hybride 184 ch - Essai détaillé
— L'écologie qui a le look et le rythme.

Toyota ; voiture-hybride
Peugeot 3008 Hybrid4 300 ch - Essai détaillé
Peugeot 3008 Hybrid4 300 ch - Essai détaillé
— Le charme discret de l'écologie canaille.

Peugeot ; voiture-hybride-rechargeable
Peugeot e-208 - Essai détaillé
Peugeot e-208 - Essai détaillé
— La plus fun des petites électriques.

Peugeot ; voiture-electrique
Ford Puma EcoBoost 155 ch Hybrid 48V
Ford Puma EcoBoost 155 ch Hybrid 48V
— Un SUV sportif hybride ? Une auto couteau suisse.

Ford ; voiture-hybride