Volvo hybride diesel rechargeable, avec de l'électricité et du gazole vert

Nous avions vu un premier concept Volvo de voiture hybride rechargeable au salon de Francfort en 2007 (ci-contre), il était construit sur la base d'un modèle C30. Très éloigné de la voiture de série, ce prototype C30 ReCharge Concept Efficiency possédait 4 moteurs dans les roues, et il était un hybride série, où le moteur à combustion n'a aucune liaison mécanique avec les roues motrices. Il ne sert qu'à entrainer une génératrice, ce qui est probablement l'architecture de l'avenir, mais tel quel, ce concept paraissait très avant-gardiste. Nous ne lui avions donné que peu de chances de déboucher sur un modèle de série.

General Motors sera le premier constructeur à produire en grande série une voiture hybride série rechargeable, ce sera la Chevrolet Volt dans 18 mois, mais elle n'aura pas de moteur-roues. La Volt est déjà suffisamment audacieuse... Après cette tentative osée, Volvo est revenu à une architecture plus simple pour son nouveau prototype. La C30 ReCharge Concept Efficiency aura au moins permis aux ingénieurs Volvo de se familiariser avec la traction électrique, avec style (illustration ci-dessous), puisqu'en sus des moteur-roues jaune bouton d'or, le prototype C30 avait sa génératrice peinte en vert pomme.

Le nouveau prototype est beaucoup plus raisonnable, donc plus facilement industrialisable. Il est aussi plus sensé puisque basé sur la Volvo V70. Parce que le surcoût de la technologie hybride rechargeable sera élevé, et qu'il sera plus à la portée du client d'un V70 que d'une C30. L'objectif est de commercialiser un hybride rechargeable en 2012. La voiture serait à la base une traction avant, et un petit moteur électrique serait en position centrale arrière, dans le tunnel de transmission (avec la batterie logée sous le plancher du coffre), sans liaison avec les roues avants. On présume juste de la présence d'un système de contrôle électronique de la trajectoire pour associer les 2 moteurs.

La voiture sera au choix une traction avant diesel, ou une propulsion électrique, ou une hybride à 4 roues motrices, et là où les suédois voient loin est qu'ils ont également pensé à une production écologique d'énergie. Le moteur diesel de la future Volvo hybride sera ultra propre, mais en sus, il sera conçu pour accepter des biogazoles synthétiques, produits de manière renouvelable, comme l'électricité qui chargera les batteries. Volvo en effet s'est associé avec Vatenfall, un producteur d'électricité qui livrera de l'électricité verte pour ce projet. C'est dire que dans toutes les situations, la mobilité durable sera possible grâce à Volvo. L'autonomie en mode électrique a été fixé à 50 km, à suivre en 2012.



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