Essai Estrima Biro électrique, la plus petite des petites, la plus marrante aussi

Attendez que je vous dise. J'ai essayé une voiture, elle est plus petite que moi. Sur le côté, j'ai écarté les bras, et mes mains étaient bien au-delà de la carrosserie. 1,74 m de long pour 1,03 m. Ce n'est pas une voiture, c'est un jouet ! On peut pourtant s'en servir comme une voiture. Sauf qu'on a toujours à l'esprit l'idée du jouet. Il n'y a pas de portes ! Mais c'est bien. Quand on y pense, ce n'est pas pratique une portière. Il faut l'ouvrir pour monter à bord, et une fois qu'on y est, il faut la refermer... C'était bien la peine... Des portières entièrement transparentes sont disponibles en option, mais si la latitude le permet, on s'en passe très bien. C'est tellement plus facile pour se mettre au volant quand il n'y en a pas ! Il n'y a que la ceinture à mettre, mais pour cet essai ludique, je choisis de l'ignorer. L'Estrima Biro a la simplicité des vieilles voitures. Il n'y a pas de gros affreux témoin rouge au tableau de bord, ni de bip-bip super-énervant, pour vous dire que vous êtes un fou de rouler sans ceinture.

La Biro n'est bien sûr pas une voiture, elle est légalement un quadricycle à moteur. La règlementation applicable est considérablement plus simple que celle applicable aux voitures, et on remarque par exemple, que ce sont les pneumatiques qui font office de parechocs. Mais ce qu'il est difficile de remarquer, même de deviner, est que l'Estrima Biro est étonnament agréable à conduire. Tout est loin d'être parfait, le bruit du moteur par exemple, n'est pas du tout ce qu'on attend d'un véhicule électrique. Mais l'ambiance à bord est unique. Les sièges ne sont pas des sièges automobile, et dans ce tout petit véhicule sans portes, on n'a pas l'impression d'être dans une voiture. Le rapport entre le conducteur et son environnement n'a rien à voir.

A l'arrêt devant un passage piétons, comme il n'y a pas de capot, les gens passent tout près, et il suffirait de tendre le bras pour les toucher. On n'est pas isolé dans son véhicule, mais ouvert à tout et à tous. Je n'ai aucun doute que l'Estrima Biro soit un engin fantastique pour draguer ! En plus, cela roule plutôt bien. La chose semblait incertaine au départ, mais les roues sont bien aux 4 coins, et on est assis sur des batteries au plomb qui soudent la voiture au sol. Dommage, la puissance est extrêmement limitée, comme la vitesse, à 45 km/h. Mais on peut presque rouler sportivement, et la Biro est 1000 fois plus marrante à conduire que n'importe quelle Logan ou autre voiture premier prix. La Biro est aussi bien plus confortable qu'un scooter, même si on aimerait un siège avec un dossier qui remonte plus haut.

J'ai roulé à fond, pied au plancher devant un agent, il ne m'a même pas sifflé ! Allez faire cela avec une Ferrari... Cet Estrima est disponible dans le réseau Newteon, au prix de base de 8970 €, sans portes et avec les petits pneus. Le modèle d'essai était équipé de 145/60 R 13, ils nous paraissent indispensables. Il faut donc prévoir leur supplément, mais il sera largement compensé par l'aide de l'ADEME de 2000 € pour ce petit engin électrique. Les batteries donnent 50 km d'autonomie, et c'est suffisant. il est clair que cette puce n'est pas faite pour traverser le pays. Mais pour la ville, et idéalement dans une ville de villégiature, l'Estrima Biro est un engin plaisant à mener, qui ne coutera rien à l'usage (moins d'un euro d'électricité pour 100 km), et ultra-pratique pour se faufiler partout, ou se garer au milieu des scooters, qui sont tous plus longs que lui.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

16-06-2025 — Le choc : Luca De Meo abandonne Renault — Et l'automobile par la même occasion ?

14-06-2025 — Peugeot E-208 GTI, elle arrive enfin avec 280 ch — Mieux vaut tard que jamais.

13-06-2025 — A Utrecht, le V2G va t-il sauver l'autopartage ? — Pour les riches.

12-06-2025 — Le truc de Xiaomi pour battre Porsche au Nurburgring — Ce n'est pas la tenue de route.

11-06-2025 — Stellantis : Antonio Filosa tourne le dos à l'Europe — Mauvais départ.

10-06-2025 — Nissan Leaf III, la carte du raffinement — Et pas de l'esbrouffe.

09-06-2025 — La France ne peut se passer d'exploiter les terres rares de son territoire — Ou céder au change chinois ?

07-06-2025 — Stellantis offre la garantie de 8 ans à toutes ses autos — Enfin, un signal positif.

06-06-2025 — La Renault 5 E-Tech à 20.680 €, c'est possible — Renault et l'état s'aident mutuellement.

05-06-2025 — Toyota fait progresser le moteur à combustion interne à hydrogène — Mais pas comme on s'y attendait.

Nos derniers essais :