Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

19 années d'expériences pour vous informer.

Lotus, leader de l'hybride rechargeable avec son prolongateur d'autonomie dédié

Lotus range extenderLOTUS EVORA 414E hybride avec prolongateur d'autonomieLa Chevrolet Volt va révolutionner le marché automobile en tant que première voiture hybride rechargeable de série. Avec son architecture hybride série, soit celle d'une voiture électrique dotée d'un prolongateur d'autonomie pour pallier à l'insuffisance de ses batteries, la Volt ouvre une nouvelle ère. Mais si son architecture est révolutionnaire, on voit pourtant un point qui pourrait être amélioré : son prolongateur d'autonomie. Un moteur essence de 1,4 litres. Modifié pour cette application, il est pourtant dérivé d'une unité de très grande série. On le trouve ainsi sous le capot de l'Opel Astra.

LOTUS EVORA 414E hybride avec prolongateur d'autonomieLotus a eu une meilleure idée, il a développé un moteur inédit, une mécanique spécialement conçue pour servir de génératrice. Ce moteur, utilisé comme groupe propulseur, serait mauvais. Pas assez puissant, avec très peu de couple à bas régime. Mais utilisé comme groupe électrogène, il excelle par son rendement. Ses autres qualités sont sa compacité et sa légèreté. La première est dûe à ce qu'il ait seulement 3 cylindres (pour 1,2 litres), la seconde à une construction tout aluminium, mais il y a aussi l'habileté de Lotus qui a conçu un moteur intégralement coulé d'une seule pièce, pour le bloc, sa culasse et le collecteur d'échappement. Trois voitures déjà ont reçu ce moteur. Un prototype Jaguar XJ hybride, le concept Proton EMAS d'Ital Design, et le prototype Lotus Evora 414R hybride de cette page.

Nos clichés montrent le moteur nu, photo du haut, et dans l'Evora, ci-dessous, derrière les 2 moteurs électriques, et donc contre l'habitacle.

Lotus range extender LOTUS EVORA 414E hybride avec prolongateur d'autonomieCe prototype sur la base d'une Lotus Evora utilise 2 moteurs électriques de 150 kW, mais la probabilité que cette voiture soit développée est extremement faible. La voiture exposée au salon de Genève n'était d'ailleurs même pas roulante. Mais ce petit moteur essence a pourtant de l'avenir, probablement au moins dans une future version hybride de la Jaguar XJ, et pour le prouver, il va entrer en production. C'est là la grosse information. Elle est malheureusement incomplète, puisque si la production de ce moteur est confirmée, on ignore encore de manière certaine dans quelle voiture ce moteur va aller...

Proton EMAS hybride avec prolongateur d'autonomieC'est l'équipementier espagnol Fagor Ederlan qui va mettre ce moteur en production, et à l'issue d'un agrément avec Lotus, il se chargera aussi de le vendre. Optimisé pour donner 2 puissances, 15 ou 35 kW, nous prévoyons donc de voir ce moteur dans une future version hybride de la Jaguar XJ, mais sans écarter la possibilité d'un modèle inédit, comme Giugiaro en avait conçu un, l'EMAS (ci-contre), que nous avions présenté ce printemps. En attendant plus de détails, on se réjouira de l'entrée en production du premier moteur essence spécifiquement étudié pour une application hybride rechargeable.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


25-05-2022 — La Nissan Ariya ira du pôle Nord au pôle Sud — Un demi-tour de bas en haut.

25-05-2022 — L'Opel Rocks-e aussi pour les urgences — Les français n'y avaient pas pensé.

24-05-2022 — Volkswagen ID.Buzz : un excellent rapport prix/prestations — A peine plus cher que l'ID.5.

22-05-2022 — La renaissance de Lancia commencerait aujourd’hui ? — Les fans attendront encore.

21-05-2022 — Avec 100 stations en France, Ionity va facturer au kWh — La vitesse supérieure.

21-05-2022 — Nissan Sakura : le retour d'une toute petite électrique nippone — Pour la ville.

20-05-2022 — Concept Scénic Vision : Renault valide l'hydrogène, mais... — Le style toujours au top.

20-05-2022 — Concept Mercedes Vision AMG, elle cracherait des flammes — Enfin, pas tout à fait.

19-05-2022 — Contrôle technique des motos : les motards bientôt dans les clous ? — Il serait temps.

19-05-2022 — Ineos Grenadier : en France, on n'a pas de pétrole, mais on a des 4x4 diesel — 100 % politiquement incorrect.

18-05-2022 — CaetanoBus, Toyota et l'Air Liquide réunis pour l'hydrogène — Association gagnant-gagnant.

17-05-2022 — L'ex-ministre Djebarri rejoindrait la start-up Hopium — Pas un travail à plein temps ?



Nos derniers essais :


Prise en mains : Ford e-Transit
Prise en mains : Ford e-Transit
— La révolution du fourgon électrique est en marche.

Ford ; utilitaire-leger
Essai détaillé : Renault Captur E-Tech hybride
Essai détaillé : Renault Captur E-Tech hybride
— Au niveau de Toyota pour le rendement.

Renault ; voiture-hybride
Essai détaillé : Citroën ë-C4
Essai détaillé : Citroën ë-C4
— Originale et confortable, une vraie Citroën.

Citroen ; voiture-electrique
Essai détaillé : Suzuki Vitara hybride
Essai détaillé : Suzuki Vitara hybride
— Vrai hybride, vrai 4x4 mais toujours abordable.

Suzuki ; voiture-hybride
Essai détaillé : Peugeot e-2008
Essai détaillé : Peugeot e-2008
— Essai détaillé d'un crossover idéal pour le quotidien.

Peugeot ; voiture-electrique
Prise en mains : Ford Mustang Mach E GT
Prise en mains : Ford Mustang Mach E GT
— Appellation Mustang GT méritée.

Ford ; voiture-electrique
Essai détaillé : Volkswagen ID.3 batterie 45 kWh
Essai détaillé : Volkswagen ID.3 batterie 45 kWh
— Et si c'était elle la meilleure ?

Volkswagen ; voiture-electrique
Essai détaillé : Ford Mustang Mach E
Essai détaillé : Ford Mustang Mach E
— Vous reprendrez bien un peu de rock n' roll ?

Ford ; voiture-electrique
Essai détaillé : Toyota Camry hybride
Essai détaillé : Toyota Camry hybride
— Au bon goût américain.

Toyota ; voiture-hybride