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Piaggio NT3 Concept - Les italiens réinventent le minimalisme avec les indiens

Piaggio NT3 ConceptLe salon de la moto de Milan est peut-être le plus grand d'Europe, mais une fois n'est pas coutume, l'une de ses vedettes n'était pas une moto. Sous la housse avant qu'il soit révélé, ce véhicule faisait plutôt penser à une Smart, mais avec des formes plus utilitaires. Sur le stand pourtant, entre ces étranges véhicules et de jolies demoiselles à la robe très courte, ce qui retenait notre attention était la présence d'un homme en turban. Ce n'était pas un visiteur, il était sur le devant, mais il n'y avait aucun doute sur sa nationalité indienne, en contraste saisissant avec les cadres italiens qui l'entouraient.

Le lieu était le stand Piaggio, et cet indien était le PDG de Piaggio India, présent sur le salon milanais parce que ce concept NT3 est né en Inde. Car si on connait Piaggio comme une entreprise italienne leader, Piaggio est aussi un leader en Inde, avec ses petits véhicules utilitaires à 3 ou 4 roues qu'on trouve partout sur le continent indien.

L'idée derrière ce concept NT3 est un peu la même que celle qui avait donné naissance à la Tata Nano, même si ce NT3 ne projette pas d'être aussi abordable. Il projette par contre d'être plus efficient. C'est un véhicule à 3 places, pour donner la sécurité d'une automobile, avec une coque en acier et des zones de déformation en cas de choc, aux personnes dont le budget d'achat est plutôt à celui d'une moto.

Piaggio NT3 Concept2,40 m de long ; 1,50 m de large et 1,60 m de haut. Le conducteur est seul au centre, les 2 passagers sont derrière lui, un de chaque côté, avec beaucoup de place pour leurs jambes. Nous sommes à peu près tous convaincu aujourd'hui, que c'est la meilleure configuration pour obtenir le meilleur rapport encombrement/habitabilité.

Trois motorisations sont déjà prévues, dérivées de celles que Piaggio produit déjà en grand nombre pour ses scooters. Le cahier des charges précisait que la consommation devait être très modérée, elle le sera. C'est ainsi que le premier moteur est un 200 cm³, il peut emmener le véhicule à 60 km/h. Pour aller plus vite, il y a une motorisation 300 cm³, qui porte la vitesse de pointe à 80 km/h !

Dans les 2 cas, la consommation est inférieure à 3,5 l/100 km, et il y a mieux avec une version hybride, qui dérive elle aussi d'un groupe propulseur de scooter, celui du MP3 hybride. Le MP3, ce scooter à 3 roues dont on soulignera au passage qu'il remporte un succès phénoménal, avec déjà plus de 80 000 exemplaires vendus. Piaggio présentait par ailleurs une version moins chère sur ce même salon.

Ce petit véhicule hybride roulerait à 80 km/h avec son moteur essence, et à 30 km/h sur le moteur électrique seul. Le conducteur peut bloquer l'un ou l'autre mode de fonctionnement, mais en usage normal, un cerveau électronique détermine le mode de propulsion le plus approprié.

Piaggio NT3 ConceptPiaggio présentait ensuite une version plus basique de ce NT3, ci-dessous en orange, sans portes et avec un équipement simplifié, elle pourrait être encore moins chère... Si elle était produite en série, car il ne s'agit encore que de concepts. Nous pensons pourtant que ces véhicules iront en production, pour le marché indien, le Viet Nam, et tous ces pays d'Asie où il y a une forte demande de mobilité, mais où les budgets sont très réduits, et les rues étroites et/ou archi-bondées.

Piaggio NT3 ConceptLe NT3 pourrait être commercialisé en Inde en 2013, et venir en Europe l'année suivante, ce serait l'occasion pour lui de remettre les pendules à l'heure de la mondialisation sur le marché des voiturettes. La production de voitures premier prix a en effet définitivement disparue en Europe de l'Ouest. On sait que la Renault Twingo est fabriquée en Slovénie, la Fiat Panda en Pologne, et la Peugeot 107 en Slovaquie. Mais la Hyundai I10, la Suzuki Alto ou la nouvelle Nissan Micra viennent déjà de l'Inde.

Il ne nous est pas possible de voir qu'un fabricant français de voiturettes comme Ligier puisse encore exister, autrement que comme une anomalie. Il suffit de regarder ses tarifs pour s'en convaincre, alors que l'objectif de Piaggio est un prix de vente inférieur à 4000 euros pour le NT3 non hybride.







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