BMW ActiveE, le coupé série 1 électrique est une voiture de série

BMW présentera à Genève une voiture importante, sa première voiture électrique de série. Elle s'appelle ActiveE, et fait suite au concept ActiveE dévoilé au salon de Detroit en janvier 2010, qui lui-même faisait suite aux Mini E. Par rapport à cette dernière, qui avait été réalisé avec le concours d'AC Propulsion, le grand spécialiste de la propulsion électrique, cette ActiveE est une vraie BMW. Elle a été totalement conçue et réalisée par des ingénieurs BMW, à l'exception des cellules de la batterie. La BMW ActiveE sera de plus fabriquée en Allemagne, ce qui réjouira les inconditionnels de la marque, et par rapport à la Mini E, dont les batteries prennent tout l'arrière, c'est une voiture beaucoup plus normale.

Nous voulons dire avec des sièges arrières et un coffre. Cela n'a l'air de rien, mais ce fut pourtant un challenge pour les ingénieurs, puisque comme la Mini, le coupé série 1 n'avait absolument pas été prévu pour une propulsion électrique. Il a fallu improviser pour loger les batteries, dont les cellules sont groupées en 3 packs. Un premier sous le capot avant, un second dans le tunnel central, et un troisième sous la banquette arrière. Bon point, l'habitabilité est identique au coupé essence, et seul le volume du coffre est réduit, par la faute du moteur électrique et de son électronique de contrôle, lequel comprend un antipatinage.

Avec un moteur de 125 kW (170 ch), délivrant 250 Nm de couple dés les plus bas régimes, l'accélération de 0 à 100 km/h ne demande que 9 secondes, malgré un poids conséquent de 1800 kg. La vitesse de pointe a été limitée à 145 km/h pour préserver l'autonomie, laquelle varie de 160 à 240 km. BMW prévoit la production d'au moins 1000 exemplaires de cette voiture, mais comme la Mini E, il ne sera pas possible de l'acquérir. On ne pourra l'obtenir qu'en leasing. L'objectif est encore une fois d'apprendre. Et que les enseignements acquis avec ce modèle servent pour la future électrique régulière de BMW, la déjà fameuse Megacity. Ce futur modèle sera bien plus performant, et efficient, que cette ActiveE, puisque conçu dés le départ pour une propulsion électrique. Il sera lancé en 2013, alors que les premiers clients de cette ActiveE devraient recevoir leur auto à l'automne 2011.

Dernières actualités de l'écologie automobile :

02-06-2023 — Bornes de recharge : celles qui n'existent pas — Le mirage des 100 000 bornes.

01-06-2023 — Elon Musk, patron sympa ? — Cela doit dépendre des jours.

01-06-2023 — Nouvelle Fiat Topolino : comment ne pas parler de régression ? — Même si elle est jolie.

31-05-2023 — 12 % de puissance en plus pour la Toyota Yaris hybride — Parce que la frugalité ne suffit plus.

31-05-2023 — Hybride 136 ch en 48V pour la Citroën C5 Aircross — Juste ce qu'il fallait ?

30-05-2023 — Vinfast est arrivé — Les électriques vietnamiennes.

29-05-2023 — La norme Euro VII, vraies et fausses vérités — Victime de l'inflation ?

28-05-2023 — Les meilleurs motoristes nippons réunis pour faire gagner l'hydrogène — Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha.

27-05-2023 — Premières photos de l'intérieur du Tesla Cybertruck, et... — ... Premières désillusions ?

26-05-2023 — Opel Corsa, look, puissance, économie, elle progresse en tout — Grosse mise-à-jour.

26-05-2023 — ZFE : le sénat montre combien la démocratie est malade en France — Une consultation aux résultats étonnants.

25-05-2023 — BMW série 5, downsizing et électrification — Une gamme de départ trop rationnelle.

Nos derniers essais :