Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

21 années d'expériences pour vous informer.

Audi A3 e-tron hybride rechargeable, l'autre aspect de la plateforme modulaire MQB

Audi A3 e-tron hybride rechargeable
Audi A3 e-tron hybride rechargeableLe groupe Volkswagen entend changer l'industrie avec sa plateforme modulaire MQB, mais on n'en a encore vu que le premier aspect. C'est la plateforme commune entre la Golf, l'A3, la Seat Leon, la Skoda Octavia, bientôt la Passat et beaucoup d'autres modèles encore. Mais la grande force du MQB est aussi d'accepter un grand nombre de configurations techniques, et notamment de systèmes de propulsion. Par delà les essences, diesel et au gaz, une variante électrique a déjà été validée, et voici la version hybride rechargeable. Elle est présentée par Audi, et certaines de ses caractéristiques peuvent encore évoluer, mais nous sommes confiants sur le fait que ce concept A3 e-tron évoluera vers une auto de série.

Audi A3 e-tron hybride rechargeableLe moteur essence est un 1400 essence turbocompressé à injection directe, comme le groupe Volkswagen les produit déjà en très grand volume, il fait ici 150 ch. Le moteur électrique de 75 kW (102 ch) est associé à la boite de vitesses automatique à 6 rapports e-S-Tronic. Une architecture dont on suppose qu'elle a été choisie pour sa compacité et simplicité. La capacité de la batterie n'est pas révélée, mais Audi dit que l'autonomie moteur essence coupé est de 50 km, et que la vitesse de pointe sur ce mode est de 130 km/h. Mais les meilleures performances sont évidemment en mode hybride.

Audi A3 e-tron hybride rechargeable
Audi A3 e-tron hybride rechargeable Le conducteur dispose alors de 204 ch et de 350 Nm de couple, mais en dépit du couple immédiat du moteur électrique, les performances n'ont rien d'extraordinaires. Avec le 0 à 100 km/h annoncé en 7,6 s, cette A3 e-tron ne fait pas mieux que la nouvelle Golf GTD et son TDI de 184 ch. C'est par sa consommation qu'elle affiche plutôt sa supériorité. On se gardera cependant de répéter ici les chiffres donnés par Audi, tant la méthode européenne de mesurer la consommation des hybrides rechargeables est erronée. Si pourtant Audi parvient à donner à son hybride rechargeable la même consommation que l'A3 essence de base, tout en offrant de meilleures performances et la faculté de faire des petits trajets en zéro émission, on pourra écrire qu'il a gagné son pari.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


10-12-2023 — Taxi anglais, les chinois changent tout ! — Shocking, ce L380  ?

09-12-2023 — Skoda Enyaq : jusqu'à 570 km d'autonomie — Accélérations et recharge plus rapides.

09-12-2023 — La Toyota Prius élue 2 fois voiture de l'année — L'Europe n'est pas dans le coup ?

08-12-2023 — Tesla veut produire plus de batteries en Chine — Besoin d'économies d'échelle.

07-12-2023 — Suzuki Swift, l'une des dernières autos simples — Trop simple ?

06-12-2023 — BMW iX avec batterie ONE : 978 km d'autonomie — Promesse presque tenue.

06-12-2023 — Symbio lance la pile à hydrogène en série régulière — SymphonHY, une réussite française.

05-12-2023 — Toyota Sport Crossover Concept, c'est beau cela, monsieur — Pour dans 2 ans.

05-12-2023 — Toyota Urban SUV, l'électrique compacte de l'année prochaine — Sur le meilleur segment.

04-12-2023 — CATL, leader mondial de la batterie veut faire plus — Un chassis skateboard complet.

04-12-2023 — Tesla Cybertruck, les capacités de la batterie principale et de l'auxiliaire — Le range extender.

03-12-2023 — Bonus pour les électriques : la France n'est pas un pays sérieux — Le pays où rien n'est préparé.



Nos derniers essais :


BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
— La Tesla Model 3 battue, et pas qu'elle.

BYD ; voiture-electrique
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
— Petite voiture, mais gros arguments.

Opel ; voiture-electrique
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
— Une vraie japonaise, avec une grande autonomie.

Nissan ; voiture-electrique
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
— Unique : un minivan charismatique.

Volkswagen ; voiture-electrique
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
— Pour un quotidien chic.

BMW ; voiture-electrique
Opel Mokka-e - Essai détaillé
Opel Mokka-e - Essai détaillé
— De la douceur sous un style ravageur

Opel ; voiture-electrique
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
— L'immense vertu de la simplicité.

Dacia ; faible-consommation
Leapmotor T03 - Essai détaillé
Leapmotor T03 - Essai détaillé
— Bonne autonomie pour une électrique habitable et accessible

voitures-chinoises ; voiture-electrique
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
— Le losange de conquête, c'est lui.

Renault ; voiture-hybride