Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Kia Niro, 1er crossover dédié à la propulsion hybride

Kia Niro hybrideKia Niro hybrideKia n'est pas encore connu comme un leader de l'hybride, mais il doit vite le devenir. Son Optima hybride est sur le marché depuis 4 ans, et sur son marché intérieur, le coréen propose aussi une Cadenza hybride. Kia passe aujourd'hui à la vitesse supérieure, puisqu'il lance son premier modèle uniquement hybride. C'est le Niro, et il n'existe qu'avec une motorisation hybride. Choix original, ce Niro n'est pas une berline ultra aérodynamique, mais un sympathique crossover. Ces dimensions sont entre celles d'un Soul et d'un Sportage, elles sont donc bien adaptées aux besoins du conducteur européen moyen.
Kia Niro hybride Et si le choix de faire un hybride d'un crossover étonne, il est en fait intelligent. Avec une surface frontale plus importante, l'aérodynamisme est certes moins bon qu'une berline classique. Kia annonce un Cx de 0,29, et ce Niro consommera plus, mais devant le succès toujours plus grand des SUVs et autres crossovers, il n'est que naturel de les proposer avec une motorisation écolo. PSA y avait déjà pensé avec son 3008 Hybrid4, et tout récemment Toyota avec son RAV4. Maintenant, Kia fait plus fort en refusant de faire un Niro non hybride. Un choix qui aurait été très coûteux si le groupe propulseur et la plateforme du Niro n'avaient été développé que pour lui, mais tout est partagé avec la Hyundai Ioniq.
Kia Niro hybrideKia Niro hybrideComme la Ioniq, le Kia Niro est d'abord présenté avec une motorisation hybride classique, et il devrait prochainement recevoir une motorisation hybride rechargeable. Mais pour ce qu'on en sait à ce jour, il n'y aurait pas de Niro tout électrique. Le moteur essence est un 1600 de 105 ch, associé à un électrique de 32 kW. On attend les chiffres officiels, mais avec une batterie lithium-ion polymère et une transmission à double embrayage et 6 vitesses, ce Kia Niro pourrait être aussi sobre qu'une Prius III. Ce serait un excellent résultat pour le segment. Reste la grande question du prix. A priori, le Niro n'existera qu'avec une finition supérieure et un bon niveau d'équipement. On devine seulement qu'il devra être moins cher qu'un RAV4 hybride, plus gros.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


22-01-2020 — Dans les faits, Toyota le constructeur le plus écolo — En Europe.

21-01-2020 — 50 millions ! Sono Motors a réussi sa campagne de financement — Une première mondiale.

21-01-2020 — Quand Elizabeth Borne rêve de s'attaquer aux normes sur le CO2 — Sans espoir ?

20-01-2020 — Pour avancer vite, Hyundai et Kia s'allient avec Arrival — Un van électrique qui a de l'avenir.

20-01-2020 — L'usine Tesla en Allemagne : des avancées et des embûches — La vente du terrain toujours pas finalisée.

19-01-2020 — Des questions si Fiat Chrysler s'allie avec un géant chinois de l'électronique — En Chine et en France.

18-01-2020 — Ford S-Max et Galaxy hybrides, la bonne surprise — Exactement ce que le docteur avait prescrit.

17-01-2020 — La future pure électrique de Kia aura plus de 500 km d'autonomie — Nettement plus !

17-01-2020 — Le kWh à 79 centimes sur les bornes de recharge Ionity — Tarif hors abonnement.

16-01-2020 — De plus en plus de SUVs, et si c'était la faute aux jeunes ? — Posons le problème.

16-01-2020 — Première européenne pour la Toyota Mirai II — La belle à hydrogène.

15-01-2020 — Hummer ferait un retour électrique — Zéro émission, donc acceptable.



Nos derniers essais :


Audi e-tron - Essai détaillé
Audi e-tron - Essai détaillé
— Impressionnante à plus d'un titre.

Audi ; voiture-electrique
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique