Kia Niro, 1er crossover dédié à la propulsion hybride

Kia n'est pas encore connu comme un leader de l'hybride, mais il doit vite le devenir. Son Optima hybride est sur le marché depuis 4 ans, et sur son marché intérieur, le coréen propose aussi une Cadenza hybride. Kia passe aujourd'hui à la vitesse supérieure, puisqu'il lance son premier modèle uniquement hybride. C'est le Niro, et il n'existe qu'avec une motorisation hybride. Choix original, ce Niro n'est pas une berline ultra aérodynamique, mais un sympathique crossover. Ces dimensions sont entre celles d'un Soul et d'un Sportage, elles sont donc bien adaptées aux besoins du conducteur européen moyen.
Et si le choix de faire un hybride d'un crossover étonne, il est en fait intelligent. Avec une surface frontale plus importante, l'aérodynamisme est certes moins bon qu'une berline classique. Kia annonce un Cx de 0,29, et ce Niro consommera plus, mais devant le succès toujours plus grand des SUVs et autres crossovers, il n'est que naturel de les proposer avec une motorisation écolo. PSA y avait déjà pensé avec son 3008 Hybrid4, et tout récemment Toyota avec son RAV4. Maintenant, Kia fait plus fort en refusant de faire un Niro non hybride. Un choix qui aurait été très coûteux si le groupe propulseur et la plateforme du Niro n'avaient été développé que pour lui, mais tout est partagé avec la Hyundai Ioniq.
Comme la Ioniq, le Kia Niro est d'abord présenté avec une motorisation hybride classique, et il devrait prochainement recevoir une motorisation hybride rechargeable. Mais pour ce qu'on en sait à ce jour, il n'y aurait pas de Niro tout électrique. Le moteur essence est un 1600 de 105 ch, associé à un électrique de 32 kW. On attend les chiffres officiels, mais avec une batterie lithium-ion polymère et une transmission à double embrayage et 6 vitesses, ce Kia Niro pourrait être aussi sobre qu'une Prius III. Ce serait un excellent résultat pour le segment. Reste la grande question du prix. A priori, le Niro n'existera qu'avec une finition supérieure et un bon niveau d'équipement. On devine seulement qu'il devra être moins cher qu'un RAV4 hybride, plus gros.



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