Porsche Panamera 4 E-Hybrid : encore plus électrifiée

La Porsche Panamera vient d'être renouvelée, les nouvelles motorisations sont présentées une à une, et voici la plus excitante aux yeaux de MoteurNature, la version hybride. Rechargeable. Elle est très intéressante, puisque si on fait l'historique, on voit que la première Panamera hybride se contentait d'un moteur électrique de 34 kW. C'était très peu, et les clients furent peu nombreux. La seconde est devenue rechargeable, et la puissance de son moteur électrique avait été portée à 70 kW, mais c'est dans cette nouvelle version que le talent de Porsche s'exprime enfin pleinement, avec un moteur électrique qui donne désormais 100 kW, avec 400 Nm de couple. On pourra donc rouler en mode zéro émission et avoir des performances correctes.
On pourra aussi rouler plus longtemps sans consommer d'essence, puisque la capacité de la batterie a grimpé de 9,4 à 14,1 kWh. Jusqu'à 50 km d'autonomie selon Porsche, avec une vitesse qui peut atteindre les 130 km/h. Bien sûr, pour avoir les meilleures performances, il faut être en mode hybride. On a alors à côté de l'électrique, un solide V6 biturbo de 330 ch avec 450 Nm de couple. Les performances deviennent très élevées, avec une vitesse de pointe de 278 km/h, et le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. On retiendra aussi que la réécriture du logiciel de gestion donne désormais une part bien plus grande à la propulsion électrique, notamment en l'appelant prioritairement lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur.
Par rapport à l'ancienne Panamera, les changements les plus importants sont d'ordre esthétique, et sous une carrosserie enfin agréable à l'oeil, la planche de bord a fait sa révolution, avec l'abandon de la règle un bouton/une fonction. Cette nouvelle Porsche Panamera 4 E-Hybrid est disponible à la commande dès aujourd'hui en Allemagne, contre 107 000 €. La recharge de la batterie s'effectue en 5,8 heures sur une prise ordinaire, mais on trouvera en option un chargeur 230 V 32A pour aller plus vite. Par son habileté à rouler silencieusement et sans émission, tout en étant parfaitement à son aise dans un long trajet sur l'autobahn, cette Panamera est un peu le meilleur de 2 mondes. Nombreux sont ceux qui en rêveront.




Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

04-07-2026 — Fiat Multiplina : l'équation impossible — Que veut faire Fiat dans cette galère ?

03-07-2026 — Dacia Sandero hybride : elle ira plus loin — Un rapport prix/prestations étonnant.

03-07-2026 — Marché auto : une petite reprise grâce à l'électrique — Merci les prix bas.

02-07-2026 — BMW X5, la première voiture omnivore, ou presque — Le best-of de Munich ?

01-07-2026 — Changan Deepal S05 Ultra Hybrid : découverte — En France à l'automne.

30-06-2026 — Climatisation : le choix des automobilistes — Face à la pauvreté et à la méchanceté.

29-06-2026 — Après Omoda et Jaecoo, voici la Lepas L8 — Une nouvelle marque de Chery Auto.

27-06-2026 — Renault va se séparer de 800 ingénieurs en France — Pas seulement une question de compétitivité.

26-06-2026 — Prototype Shell Triple 10 : trop peu, trop tard ? — Un refroidissement inédit.

25-06-2026 — Xiaomi autonome : un record au Nurburgring — En conduite coulée.

Nos derniers essais :