Smart Electric Drive : une famille complète d'urbaines

La nouvelle génération de la Smart électrique est arrivée. Tout de même ! On ne comprend pas bien pourquoi, mais alors que la nouvelle Smart a été dévoilée à l'été 2014, il aura fallu attendre plus de 2 ans pour voir arriver cette variante électrique. Nous avions supposé que le groupe Daimler avait besoin de temps pour développer une nouvelle technologie d'avant-garde, mais... La lecture de la fiche technique n'est pas de nature à nous exciter. L'ancienne Smart Electric Drive (modèle 2012) avait un moteur de 55 kW, la nouvelle a un moteur de 60 kW. C'est mieux, mais ce n'est pas la révolution. L'ancienne avait une batterie de 17,6 kWh, et la nouvelle a toujours une batterie de 17,6 kWh.
L'ancienne n'acceptait pas la recharge rapide, le courant maximal accepté n'était que de 22 kW, et la nouvelle... Ne fait pas mieux. Il est donc impossible de recharger en une demie-heure, et l'autonomie n'est que de 160 km. Selon la norme NEDC, donc plutôt 120 km en usage réel. Bien sûr, on savait déjà que la Smart n'a jamais été pensée pour les longs trajets, mais là, ils sont carrément impossibles. La question ne se pose donc plus. Reste qu'on s'interroge : qu'y a t-il de nouveau ? Deux choses principalement, et la première est qu'il y a désormais toute une famille de Smart Electric Drive. Fortwo, Fortwo Cabriolet et Forfour. 2 ou 4 portes, ce choix est unique sur le marché.
La seconde grande nouveauté est que le moteur est français. C'est un faux jumeau de celui de la Zoé R240. Alors qu'il donne 65 kW et 220 Nm de couple dans la Renault, il est ici bridé électroniquement (comme nous l'avions annoncé en exclusivité) à 60 kW et 160 Nm de couple. Avec quelques 400 kg de moins qu'une Zoé, la Smart ne manquera pas de vivacité, mais quand l'auto aurait pu être une petite bombe, c'est un peu dommage d'avoir fait le choix de la modestie. Mais c'est la batterie qui donne le ton en fait. Quand les batteries progressent tous les ans, il est choquant qu'un modèle 2017 (la voiture ne sera pas livrable avant l'année prochaine) ait une batterie de même capacité que le modèle de 2012. Il y a progrès pourtant.
Le nouveau moteur d'abord, est annoncé un peu plus efficient que l'ancien, et puisqu'il est partagé avec la Zoé, il doit être moins cher. Comme assurément la batterie. En Allemagne, la Smart Fortwo Electric Drive premier prix est à 21 940 €, et la Forfour à 22 600 €. La cabriolet étant à 25 200 €. Ces taifs sont évidemment batterie inclus, et avec le chargeur 22 kW, qui était auparavant une option. En France, on n'oubliera pas de déduire le bonus, et s'il n'est pas modifié, il mettra la Smart électrique à peu de choses au-delà de la barre des 15 000 €. Les Mitsubishi i-MiEV, Peugeot Ion et Citroën C-Zéro viennent de se trouver une sacrée concurrente, mais... On ne verra pas pour autant cette nouveauté comme un modèle de conquête. Il faudra être déjà convaincu par la Smart, et par l'électromobilité, pour s'intéresser à cette Smart Electric Drive.




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