Peugeot Partner Tepee électrique, en attendant...

Ils avaient créé la surprise en 1996. La Citroën Berlingo et le Peugeot Partner étaient les premiers ludospaces du marché. La Renault Kangoo n'allait suivre que plus d'un an plus tard. Les modèles sur le marché aujourd'hui, sont d'une seconde génération, qui est déjà bien connu avec une motorisation électrique, puisque nous avions essayé la version utilitaire du Peugeot Partner électrique en 2015. Cette version familiale ne diffère en rien techniquement. On se demande même pourquoi elle n'est pas venue plus tôt, voire pourquoi elle arrive maintenant, quand cette génération du Partner est clairement en fin de vie (une nouvelle génération est attendue l'année prochaine). Ou s'agit-il uniquement de remettre le modèle sous les feux de la rampe ?
Par rapport à l'utilitaire, la différence est dans l'habitacle, avec des garnissages plus riches, et un équipement plus fourni. Enfin, sans aucune folie, le Partner ne sera jamais une voiture de luxe. Il lui faudrait d'ailleurs un groupe propulseur plus vitaminé, puisque si le Partner électrique est agréable jusqu'à 90 km/h, ses 49 kW (67 ch) trouveront vite leur limite sur l'autoroute. Et quand les nouvelles électriques ont des autonomies de plus en plus longues, ce Partner reste à la traine avec sa petite batterie de 22,5 kWh. On pense à la Renault Zoé, bien plus petite que le Partner, mais qui possède pourtant une batterie de 41 kWh...
Le Partner électrique parait enfin assez bizarre avec ses 2 prises de recharge. Celle de la recharge lente sur l'aile avant droite, et la rapide à l'arrière gauche. Et comment ne pas critiquer le fait qu'aucune de ces prises ne soit au standard européen ? On dira pourtant que c'est mieux que le Renault Kangoo ZE, puisque s'il a une batterie de 33 kWh (50 % de plus que ce partner), il a le grand tort de n'offrir aucune possibilité de charge rapide. Le Partner électrique est donné pour une autonomie de 170 km selon la norme NEDC, et ce sera plus près des 100 km en usage réel, ce qui pourra peut-être convenir à une poignée de personnes, mais le grand public attend une vraie Peugeot électrique. Au niveau de la Zoé, ou de l'Ampera-e.




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