Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

21 années d'expériences pour vous informer.

Prise en mains Peugeot Partner Electrique

Peugeot Partner électriquePeugeot Partner électriqueOn connait tous les Citroën C-Zéro et les Peugeot Ion, les clones de la Mitsubishi i-MiEV, mais il y a un autre véhicule pour témoigner du partenariat entre PSA et Mitsubishi pour les électriques. Les Berlingo et Partner. C'est ce dernier que nous avons essayé. On connait ce véhicule pour exister en 2 versions, utilitaire et familiale, mais pour l'électrique, il n'y a pas le choix. Il n'existe qu'en version utilitaire. Ce sera son seul défaut par rapport au Renault Kangoo ZE, qui est lui disponible en version familiale. Mais pour tout le reste, le Partner est mieux. Il est plus puissant : 49 contre 44 kW. Il a une batterie un peu plus grosse : 22,5 contre 22 kWh, et le plus important, il possède un port pour la recharge rapide. C'est au standard japonais Chademo, mais parce que c'est le standard le plus déployé en Europe, et aussi le plus fiable, on ne s'en plaindra pas.

Peugeot Partner électriqueIl y a 2 ou 3 places de front (banquette MultiFlex), ce qui est théoriquement bien, mais dans la pratique, il faudra accepter d'être serré si on veut se déplacer à 3. La position est aussi un peu trop raide. Pour maximiser le volume de chargement en effet, la cloison de séparation est très en avant. Pour un conducteur de grande taille, il aurait été appréciable de pouvoir incliner un peu plus le dossier. L'habitacle est très noir, et très plastique, mais pourtant plus gai que sur une Logan. Pour un utilitaire, il n'y a pas à se plaindre, surtout que l'écran de la navigation est large, et bien placé, en hauteur. Et le pratique n'est pas oublié avec de nombreux endroits où vider ses poches.
Peugeot Partner électriquePeugeot Partner électriqueSurprise en levant le capot, il écrit sur le métal FULL ELECTRIC. Cela fait sérieux, mais on se demande alors pourquoi sur les Peugeot HDi, il n'est pas écrit FULL DIESEL ? Position critiquable ensuite pour la roue de secours, aucun doute que les gens la retireront, mais il est temps de prendre le volant, et on démarre en silence. Ce qui est quand même un évènement. Il faut le souligner. Car si dans le domaine de la voiture particulière, on trouve multitude de modèles bien insonorisés, presque partout en Europe, utilitaire rime avec clac-clac. Alors que pour ces petits utilitaires urbains que sont les Kangoo et Partner, il y en a peu qui font de grandes distances. La part de marché de l'électrique devrait y être bien plus élevée que pour les VP.

Peugeot Partner électriqueComme on s'y attendait, les performances sont médiocres, mais néanmoins suffisantes pour un utilitaire. Surtout qu'avec le couple immédiat de l'électrique, on franchit vite les premiers mètres. Plus ennuyeux, l'assistance de direction s'est plusieurs fois révélé désagréable. Comme si elle se déconnectait, et qu'il faille attendre une fraction de seconde avant qu'elle ne redevienne normale. Bon point par contre pour la tenue de route. Le Partner prend moins de roulis qu'un Kangoo, et il peut freiner fort si besoin (avec 4 disques). Il est confortable aussi. Les Peugeot sont réputées de longue date pour leur confort, cela vaut aussi pour cet utilitaire.
Peugeot Partner électriquePeugeot Partner électriqueLa question essentielle de l'autonomie, maintenant. Notre test ne fut pas idéal, puisque nous avons pris le véhicule avec une batterie qui n'était pas chargée à fond. Un collègue venait de l'essayer, et un indicateur avec des barettes semblait indiquer une batterie chargée aux 3/4. L'ordinateur disait que l'autonomie possible était de 98 km. Nous en avons fait exactement 30 à 41 km/h de moyenne, et l'ordinateur indiquait après cela une autonomie restante de 74 km. Les 170 km indiqués par Peugeot nous semblent donc optimistes, mais aucun doute qu'on peut faire plus de 100 km à chaque recharge, et ce sera déjà satisfaisant pour la majorité des clients.

Peugeot Partner électriquePour les grandes entreprises, on note la disponibilité de la technologie Connect Fleet, avec des facultés de géolocalisation du parc, et à la base, le Partner électrique est affiché à 26250 €. Ce qui le met sous les 20 000 € avec le bonus de 6300 €. Soit en apparence bien plus cher que le Kangoo ZE, son concurrent naturel, sauf que le Peugeot est vendu avec sa batterie. On achète le véhicule, et il n'y a plus rien à payer ensuite. Cette batterie est garantie 8 ans ou 100 000 km, et il y a déjà plusieurs milliers de propriétaires de Ion et de C-Zéro pour témoigner qu'il y a zéro problème avec les batteries de Mitsubishi. Avec de surcroît, la recharge rapide en Chademo, ce Partner électrique ne manque pas d'atout.


Laurent J. Masson








Dernières actualités de l'écologie automobile :


30-11-2023 — Dacia Duster 3 : de moins en moins Dacia ? — De plus en plus désirable ?

29-11-2023 — Lotus, fabricant de bornes de recharge ultra rapides — Jusqu'à 480 kW !

28-11-2023 — La prochaine voiture européenne de l'année sera t-elle chinoise ? — Les asiatiques en force.

26-11-2023 — Porsche Panamera, le changement toujours dans la continuité — De plus en plus électrifiée.

25-11-2023 — Callum Skye, avec un vrai design innovant — Pour mettre la honte à Renault !

24-11-2023 — BYD va vendre des hybrides rechargeables en France — Comme en Chine.

23-11-2023 — Batteries  Stellantis signe avec CATL, le leader chinois — Seulement pour les petites.

22-11-2023 — Renault Master, l'aérodynamisme va t-il suffire ? — Sans oublier la maniabilité.

21-11-2023 — BYD et Huaihai confirment la valeur de la batterie sodium ion — Ils investissent !

19-11-2023 — Zeekr 007, 100 km/h en moins de 3 secondes et 740 km d'autonomie — D'un constructeur qui a posé un pied en Europe.

18-11-2023 — Lucid Gravity, le nouveau vaisseau du désert — Une nouvelle reine de l'efficience ?

17-11-2023 — Xiaomi SU7, la voiture d'un fabricant de smartphones — C'est une première.



Nos derniers essais :


BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
BYD Seal électrique AWD 530 ch - Prise en mains
— La Tesla Model 3 battue, et pas qu'elle.

BYD ; voiture-electrique
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
Opel Corsa 156 ch - Prise en mains
— Petite voiture, mais gros arguments.

Opel ; voiture-electrique
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
Nissan Ariya 87 kWh - Essai détaillé
— Une vraie japonaise, avec une grande autonomie.

Nissan ; voiture-electrique
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
Volkswagen ID. Buzz - Essai détaillé
— Unique : un minivan charismatique.

Volkswagen ; voiture-electrique
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
BMW iX1 xDrive 30 - Essai détaillé
— Pour un quotidien chic.

BMW ; voiture-electrique
Opel Mokka-e - Essai détaillé
Opel Mokka-e - Essai détaillé
— De la douceur sous un style ravageur

Opel ; voiture-electrique
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
Dacia Sandero SCe 65 ch - Essai détaillé
— L'immense vertu de la simplicité.

Dacia ; faible-consommation
Leapmotor T03 - Essai détaillé
Leapmotor T03 - Essai détaillé
— Bonne autonomie pour une électrique habitable et accessible

voitures-chinoises ; voiture-electrique
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
Renault Austral E-Tech hybride 200 - Essai détaillé - Style et sobriété : une recette gagnante
— Le losange de conquête, c'est lui.

Renault ; voiture-hybride