Profiter de tout MoteurNature

X (Twitter)


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

23 années d'expériences pour vous informer.

BMW iX électrique, la nouvelle génération

BMW iX électrique de cinquième générationAlors que BMW s'apprête à commercialiser son iX3, la première BMW électrique de série (on rappelle que l'i3 est une BMWi), voici déjà la prochaine génération, qui n'est plus une essence convertie à une propulsion électrique, mais une toute nouvelle auto sur une toute nouvelle plateforme dédiée à l'électrique, c'est l'iX.
BMW iX électrique de cinquième générationC'est une grosse auto. Il faut penser de la taille de l'X5. Un gros SUV zéro émission, très luxueux, très performant, très cher, et évidemment aussi très lourd.
BMW iX électrique de cinquième générationOn remarquera pourtant en premier le design, avec des formes étonnament galbées pour une BMW. La calandre reste pourtant parfaitement verticale, mais en dépit de cela, l'aérodynamisme est excellent avec un Cx de 0,25.
BMW iX électrique de cinquième générationL'iX existera en plusieurs versions, mais toutes devraient être des tractions intégrales, avec une machine électrique sur chaque train, et une grande batterie plate, au centre, encastré dans le plancher de l'auto. Au lancement, la meilleure version devrait disposer de quelques 370 kW (500 ch), c'est la cinquième génération de groupe propulseur électrique de BMW, tandis que la batterie aura une capacité de plus de 100 kWh.

On attend une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, tandis que l'autonomie sera dans les 600 km. La recharge sera évidemment très rapide, jusqu'à 200 kW. Pour autant, il faudra prévoir quelques 40 minutes pour recharger à 80 %, ce qui ne paraît pas exceptionnel, vu le standing de l'auto. BMW indique par ailleurs 120 km d'autonomie par 10 minutes de charge.
BMW iX électrique de cinquième générationAu volant, BMW continue sur la voie qu'il a tracé avec ses derniers modèles, de compteurs qui ne sont plus ronds, et le volant ne l'est plus non plus, adoptant une étrange forme hexagonale, dont nous ne savons pas trop quoi penser ? Il faudra voir à l'usage.
BMW iX électrique de cinquième générationLe sélecteur marche avant/arrière est un bouton en cristal, accompagné d'une molette rotative pour passer rapidement d'une fonction à l'autre sur l'écran central. Avec une nouvelle version de l'iDrive, et la compatibilité 5G, c'est différent, novateur, sans doute ce que l'on attend d'une BMWi. Comme l'i3 à son lancement, cela ne plaira pas à tous, mais ce n'était pas le but ici que de faire un produit générique, sans saveur.
BMW iX électrique de cinquième générationVaste 5 places, BMW explique que son auto offre l'habitalité d'un X7, alors que sa surface au sol n'est que celle d'un X5, en dépit d'une hauteur légèrement inférieure.

Cette nouvelle iX sera commercialisée dans un an, et à la différence de l'iX3, elle sera fabriquée en Allemagne.
BMW iX électrique de cinquième générationLe meilleur pour la fin, il est selon nous que les moteurs de cette iX sont sans terres rares, et que l'auto utilise un maximum d'aluminium, d'aciers spéciaux et de fibres renforcés de carbone pour réduire sa masse. Ce sera bien une BMW, avec le meilleur de la technologie.
BMW iX électrique de cinquième génération



Rechercher sur ce site :



Dernières actualités de l'écologie automobile :


14-02-2025 — Honda avec Nissan, les raisons d'un mariage impossible — C'est tout simple.

13-02-2025 — La voiture électrique n'est pas la seule solution selon le président de la FIA — Interview.

12-02-2025 — BYD va généraliser ses technologies de conduite autonome — En Chine, sans oublier la hiérarchie.

11-02-2025 — Nouvelle Renault Estafette électrique — Changement de siècle.

11-02-2025 — Nouveau Renault Trafic électrique, avec version Goelette — Les deux uniquement électriques.

10-02-2025 — Intelligence artificielle, les constructeurs accélèrent — Avec patriotisme.

09-02-2025 — Tesla moins chère : à quoi peut-on s'attendre ? — Anticipation.

08-02-2025 — Stellantis invente un treuil sans treuil — Pour les électriques.

07-02-2025 — Volkswagen ID.Up, l'allemand n'oublie pas son nom — Le segment qu'un grand ne peut ignorer.

06-02-2025 — DS N°8, des prix concurrentiels — Entre la VW ID.7 et l'Audi A6 e-tron.



Nos derniers essais :


Essai détaillé BYD Dolphin
Essai détaillé BYD Dolphin
— Elle ne devrait pas séduire que par son prix.

BYD ; voiture-electrique
Essai détaillé Mercedes EQB 250+
Essai détaillé Mercedes EQB 250+
— La carte du luxe peut-elle suffire ?

Mercedes ; voiture-electrique
Prise en mains BYD Sealion 7 AWD 530 ch
Prise en mains BYD Sealion 7 AWD 530 ch
— Pas parfaite mais elle en donne beaucoup.

BYD ; voiture-electrique
Essai détaillé Nissan Juke hybride
Essai détaillé Nissan Juke hybride
— La meilleure des moins de 5 l/100 km.

Nissan ; voiture-hybride
Essai détaillé Renault Scenic Grande Autonomie
Essai détaillé Renault Scenic Grande Autonomie
— Super familiale ou super taxi.

Renault ; voiture-electrique
Essai détaillé Toyota bZ4X AWD
Essai détaillé Toyota bZ4X AWD
— Le futur de la Prius est prometteur !

Toyota ; voiture-electrique
Prise en mains Suzuki Swift
Prise en mains Suzuki Swift
— L'indispensable citadine essence abordable.

Suzuki ; faible-consommation
Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
Essai détaillé MG4 XPower 435 ch
— La meilleure sportive du quotidien.

MG ; voiture-electrique
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
Essai détaillé Jeep Avenger électrique 156 ch
— Elle est trop belle, on la marie au premier regard.

Jeep ; voiture-electrique