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L'écologie marque des points
Par définition, le salon Top Marques de Monaco n'est pas un salon de doux écologistes la fleur aux dents. Il est au contraire le salon de la démesure, le salon des supercars. Plusieurs voitures exposées étaient ainsi capables de dépasser les 350 km/h ! Parmi elles, la championne déclarée était la Koenigsegg ci-contre. Impressionnante, mais pas très jolie avec sa carrosserie tout en fibre de carbone vernie, non
peinte, c'est une voiture prévue pour fonctionner au superéthanol E85. Malgré toutes les ritiques actuelles, ce carburant est un succès en Suède d'où vient la Koenigsegg, et les suédois le produisent de manière recommandable.
En l'adoptant, cette voiture capable de rouler à 400 km/h monte la première marche de l'escalier vers la voiture propre, nous l'en félicitons. Le fabricant allemand Gumpert fait de même, il a développé une version hybride de sa spectaculaire Apollo (ci-contre). Cette nouveauté n'était pas exposée au salon, elle ne sera dévoilée que le 22 mai au Nurburgring, où elle participera à une course
de 24 Heures.
Après quelques essais de Zytek, on attendait Toyota, mais c'est ce petit constructeur allemand qui relance l'hybride en compétition en Europe, nous lui avons souhaité tous nos vœux de succès.
Mais l'évènement de ce salon Top Marques, ce qui nous avait décidé à nous y rendre, était la première européenne de Tesla, le déjà fameux de constructeurs électriques. Nous avons essayé la voiture (compte-rendu en ligne bientôt), et voici ci-contre le responsable marketing du constructeur californien qui présente l'auto au Prince Albert. Nous attendions depuis longtemps l'opportunité d'avoir un contact physique
avec ce constructeur et son roadster, nous fûmes un peu déçus. Sur ce plateau, entouré de Ferrari, de Lamborghini, et des plus belles carrosseries de la planète, le roadster Tesla ne pouvait compter que sur son moteur électrique pour se distinguer, ce n'était pas suffisant pour tout le monde.
La spectaculaire Fisker Karma (ci-contre, avec son designer) qui mariait l'élégance avec une technologie hybride série était beaucoup plus alléchante. Et du côté du constructeur local, Venturi, la Fetish reste plus originale que la Tesla. Elle est aussi plus puissante, puisqu'elle va recevoir un nouveau
moteur de 300 ch. Mais il reste qu'elle est 3 fois plus
chère. Et s'il y a une anomalie dans cette différence, elle est plutôt du côté de la voiture américaine... La petite série coûte très cher. Si Fisker parvient à proposer un prix inférieur à 100 000 euros, c'est parce que son auto reprendra des éléments de la grande série, comme le moteur à combustion interne.
Mais là où les petits constructeurs et le salon Top Marques sont fabuleux, est dans ce qu'ils permettent de rencontrer des patrons. Sur plusieurs stands, ce n'étaient ni des hôtesses ni des vendeurs, mais les patrons eux-mêmes, artisans talentueux de l'automobile qui étaient venus à la rencontre de leurs clients. Ce qui n'était évidemment pas possible chez les quelques grands constructeurs présents... Nous y remarquions BMW qui exposait une 7 Hydrogen,
ainsi qu'un concept X6 hybride (ci-dessus). L'accent était mis sur les nombreuses technologies Efficient Dynamics, qui permettent de réduire la consommation sur presque toutes les autos du constructeur, ainsi que le programme de personnalisation BMW Individual.
La personnalisation était en effet à l'honneur, aussi bien chez les constructeurs présents, que chez des tiers, on pouvait même s'étonner des voitures retenues comme base. Une Porsche Carrera GT ou une Mercedes McLaren SLR sont déjà des autos exceptionnelles, mais cela n'a pas empêché Gembella ou Brabus (respectivement) d'en montrer des versions modifiées. Beaucoup plus raisonnable, la petite Smart Fortwo ci-contre. Avec un kit Brabus 112
et de multiples options, elle avait le prix d'une familiale, mais son équipement garantissait à son propriétaire une exclusivité rare. Et qu'est-ce qui est le plus écologique, une grosse voiture familiale ou une petite Smart ?
La cause écologique avance !
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