L'écologie automobile. La voiture verte pour conduire propre. Électriques, hybrides, pile à combustible, hydrogène, biogaz renouvelable et biocarburant     MoteurNature édition américaine
Page d'accueil Moteur Nature



Actus par marque


Essais électriques
BMW i3 Kia Soul EV Nissan Leaf Protoscar Lampo 3 Renault Zoe Smart Electric Drive Venturi Astrolab Volkswagen e-Golf
Essais hybrides
rechargeables
Chevrolet Volt Fisker Karma Mitsubishi Outlander Toyota Prius plug-in Volkswagen Golf GTE
Essais hybrides
Citroen DS5 Hybrid4 Honda CR-Z Kia Optima hybride Toyota Yaris hybride Toyota Auris hybride Toyota Prius VW Jetta hybride

Production d'hydrogène autonome : par Honda, avec de l'eau et du soleil

Station d'hydrogène solaire HondaStation d'hydrogène solaire HondaPar rapport aux carburants courants, l'hydrogène a un atout maitre, il peut être produit de manière renouvelable, et partout dans le monde. Honda y travaille depuis plusieurs années (General Motors aussi). On savait qu'Honda avait déjà développé un réformeur alimenté par du gaz naturel, parce que c'est le plus simple, mais il travaille aussi à une solution 100 % renouvelable, c'est elle que nous présentons ici. Il s'agit d'une seconde génération, elle fonctionne grâce à 48 m² de cellules photovoltaïques. On les voit derrière une FCX Clarity sur l'image ci-contre. Précisons d'ailleurs que ces panneaux solaires sont fabriqués par Honda, et qu'ils emploient la technologie CIGS (cuivre, indium, gallium et selenium).

Station d'hydrogène solaire HondaUne arrivée d'eau accompagne cette électricité d'origine solaire, et c'est par électrolyse que l'hydrogène est produit. Par rapport à la première génération de cette station d'hydrogène solaire, Honda a amélioré le rendement de 25 % grâce à la suppression du compresseur. Parce que les choses se faisaient en 2 temps. D'abord l'extraction de l'hydrogène de l'eau, ensuite sa compression pour le faire aller dans le réservoir de l'auto. Mais en fait, tous les électrolyseurs du marché sortent déjà de l'hydrogène sous pression. La nouveauté est que cette pression, qui n'était pas suffisante, l'est désormais. Encore que la technologie d'Honda soit pour le moment à recharge lente.

Station d'hydrogène solaire HondaLe monde connait déjà quelques stations d'hydrogène où on fait son plein à 700 bars en 2 minutes, mais pour ce système pensé pour les particuliers, qui pourrait être installé dans un jardin, les ambitions sont plus mesurées. L'appareil est calibré pour faire un plein en 8 heures, et... Ce n'est même pas un plein complet qui est fait pendant ce temps. Il y a quelque chose qui ne va pas, mais ce n'est pas la technologie d'Honda, c'est la dimension du système qui est en cause. On a le même problème avec des capteurs solaires. 1000 familles qui habitent chacune dans une maison individuelle, peuvent recouvrir leurs toitures de panneaux photovoltaïques, mais il est beaucoup plus avantageux de se regrouper pour construire une grande installation unique, comme par exemple la tour solaire de Séville, en Espagne.

Station d'hydrogène solaire HondaPareil pour les éoliennes. Une grande éolienne avec une hélice de 100 mètres de diamètre, coûtera moins cher, et produira plus d'électricité, que 200 petites éoliennes avec une hélice de 2 m de diamètre. L'idée de l'autonomie est formidablement attirante, mais dans le domaine énergétique, elle peine à convaincre. Le travail d'Honda est valeureux, digne d'éloges, mais il ne faut pas se leurrer. Un chauffe-eau solaire est accessible au particulier, il y a peu de chances qu'une station d'hydrogène solaire le soit jamais. Du moins avec les technologies qu'on connait aujourd'hui. Honda prouve néanmoins qu'un dispositif de recharge autonome au domicile est possible avec l'hydrogène. C'est fabuleux ! Les militaires où quelques grosses sociétés peuvent, et devraient, s'y intéresser.

     
  Partager cet article avec un ami par e-mail

Dernières actualités de l'écologie automobile :

2016-06-25 — car2go : le leader mondial de l'autopartage grandit encore, en taille et en standing — L'autopartage riche.

2016-06-24 — BMW réfléchit à une i8 tout électrique — Une évolution positive.

2016-06-24 — Toyota aux 24 Heures du Mans : la panne expliquée — Un petit truc bête.

2016-06-23 — Un système hybride à variation continue chez un équipementier européen — Schaeffler au niveau des japonais.

2016-06-23 — Une Maserati électrique : peut-on y croire ? — Une petite Fiat, aussi ?

2016-06-22 — Une Nissan électrique 30 % moins chère pour la Chine — Un certain progrès mais pas un progrès certain.

2016-06-21 — Les premières bornes 150 kW seront en Suisse — Les bornes avant les voitures.

2016-06-20 — Brexit : l'Europe pourrait t-elle interdire la conduite à droite ?* — Une opportunité ?

2016-06-20 — 24 Heures du Mans : les Toyota étaient les plus sobres — La victoire spirituelle.

2016-06-19 — Alfa Romeo Giulia : diesel à 100 % — Trop classique ?

2016-06-18 — Honda a développé une NSX de course tout électrique — Après une CR-Z.

2016-06-17 — C'est décidé, Volkswagen sera un leader de l'électrique — Bouleversement du marché.

2016-06-17 — Le TDI Audi au Mans : consommation réduite de moitié en 10 ans — Un progrès fantastique.


Recherchez sur ce site :

Recherche personnalisée

nos forums nos liens nos roues vertes
Copyright Moteur Nature 2002-2016 — Premier site européen sur l'hybride et l'électrique, l'écologie automobile et ses carburantsPlan du site
Les autres voitures du marché, conseils assurance auto et conseils crédit automobile.