Toutes les voitures vertes du salon de Francfort 2011

Audi A2
Avec un avant plongeant, l'Audi A2 parait beaucoup plus petite que la BMW i3 avec laquelle elle sera bientôt en concurrence. Elle est aussi plus classique, et plus féminine, ce qui n'est pas forcément un mal, vue la clientèle urbaine visée. Nous l'attendons en série pour 2013.

Audi Urban Concept
Ce véhicule laisse le visiteur perplexe. D'un côté, il impressionne par son design sophistiqué, et un recours maximal aux matériaux les plus légers, mais d'un autre, la petitesse de ses dimensions le classent plus dans le rayon des jouets, que dans celui des moyens de transport qu'un européen adulte puisse considérer. Ou alors, il faut être jeune, et le voir comme une première voiture.

BMW i3
Tout le monde s'attendait à une réussite, et personne à notre connaissance n'a été déçu. Le concept BMW i3 est aussi moderne et innovant que l'i8 sur son segment.

BMW i8
Il y a 2 ans déjà, le concept Vision EfficientDynamics de 2009 avait fait sensation, et cela continue en 2011, avec ce prototype beaucoup plus proche de la future BMW i8 de série. Nous l'attendons pour 2014. Seul bémol, sa couleur gris argent, qui fait moins bien ressortir les contrastes avec les bandes bleues et les surfaces vitrées. Le concept de 2009, en blanc, rendait mieux.

Brabus électrique
Personne n'aurait imaginé cela, Brabus, le plus fou des préparateurs Mercedes, se lance dans l'électrique. Avec 4 moteur-roues et 800 kg (!!!) de batterie, cette voiture est un monstre. Mais ce n'est encore qu'un prototype.

Citroën C3 e-HDI
Le Stop & Start de seconde génération est introduit sur la petite berline de Citroën avec des effets étonnants, puisqu'il réduit les émissions de CO2 au tout meilleur niveau de la catégorie.

Citroën C4 e-HDI
La VW Golf BlueMotion rejette 99 g/km de CO2, la Citroën comparable en rejette un petit gramme de moins. Si la différence est anecdotique, les partisans de la marque aux chevrons pourront se réjouir du fait.

Citroën DS5 Hybrid4
Une nouvelle voiture hybride française ! Et en plus, c'est une belle voiture. Avec ce groupe propulseur diesel hybride partagé avec les Peugeot 3008 et 508, la DS5 possède un atout unique sur le segment des compactes stylées.

Fiat Panda
Les premières photos de la nouvelle Fiat Panda laissaient planer un certain doute, que la vision de l'auto en réel lève immédiatement. Oui, la nouvelle Panda est une jolie petite auto, qui sera très sobre et très abordable, avec la version atmosphérique du bicylindre Fiat.

Fisker Surf
Une certaine déception, parce que nous attendions quelque chose de plus original, mais cette Surf n'est qu'une Karma version break de sport. Il n'y a que l'arrière de la carrosserie qui change. Mais l'auto est indéniablement superbe, et il sera difficile de choisir entre la Karma et cette Surf, qui sera disponible l'année prochaine. Attention cependant à ne pas se fier au terme de break, le coffre de la Surf est minuscule. Celui d'une Fiat Panda est plus spacieux.

Ford Evos
Ce concept est élégant les portes fermées, mais le caractère par trop irréaliste de ces portières le rend énervant quand elles sont ouvertes. On apprécie pourtant son museau aggressif, qui se prolonge à toute l'auto, en dépit du capot court. On ne sait pas trop cependant quelle future Ford, il pourrait inspirer. Car s'il y a des gens pour attendre un nouveau coupé abordable chez ce constructeur, il n'y a toujours aucune confirmation officielle de sa venue.

Ford Fiesta Econetic
87 g/km de CO2. Un très beau résultat pour cette version ultra optimisée de la Fiesta, mais il y a mieux. Ci-dessous.

Ford Focus Econetic
89 g/km de CO2, soit 2 petits grammes de plus que la Fiesta ci-dessus, alors que la Focus est très significativement plus grosse. Un résultat impressionnant, bien meilleur que Volkswagen... Ou que Citroën, avec pourtant le même moteur...

Io concept
Cette voiture est russe. Elle est un concept dérivée de la future voiture de série Io (ë, en russe). C'était au salon de Francfort, la première apparition à l'Ouest de ce nouveau constructeur qui suscite encore bien des interrogations... Et aussi des ricanements.


Lexus GS450h
Une grosse surprise de ce salon, parce que si la voiture était attendue, les premiers clichés ne laissaient pas deviner qu'elle était aussi aggressive dans la réalité. Cette voiture fera assurément beaucoup pour asseoir l'image de marque trop terne de Lexus, avec des émissions de CO2 de leader : 145 g/km.

Mercedes classe B E-Cell concept hybride rechargeable
On ne l'attendait pas si tôt ! La nouvelle classe B est l'une des grandes vedettes de ce salon, avec de très classiques motorisations essence et diesel, mais voici déjà celle qui serait commercialisée dans 2 ans, la version hybride rechargeable. 100 km d'autonomie sur la batterie, et 500 km supplémentaires sur le réservoir d'essence. C'est mieux qu'une Chevrolet Volt.

Mercedes F125
La plus belle promesse du salon : 1000 km d'autonomie sans émission. Attention cependant, ce concept F125 utilise des technologies encore éloignées de la série.

Mia électrique
Il y en avait peu à Francfort : une vraie voiture électrique, disponible à l'achat immédiatement. Et en plus, elle est française.

Opel RAK e
Ce concept de mobilité urbaine pour les jeunes est électrique. C'est un 1+1, où les 2 occupants sont en tandem, l'un derrière l'autre. Opel explique qu'il a un potentiel d'évoluer vers un modèle de série, mais il y a bien peu de gens pour y croire.

Peugeot 508 RXH
Enfin ! Nous aurons attendus longtemps une voiture hybride française, mais après la 3008 Hybrid4, voici déjà la 508 RXH, qui signifie que Peugeot a désormais 2 voitures hybrides à son catalogue. Peu de constructeurs peuvent en dire autant.

Peugeot HX1
Comme pour le Ford Evos évoqué plus haut, les portières gâchent tout. S'il avait des ouvrants traditionnels, ce concept XH1 serait beaucoup plus séduisant, puisqu'il ne divertirait pas le badaud inutilement.


Renault Frendzy
Avec ses lignes fluides, ce concept Frendzy présente une intéressante évolution du style Kangoo, mais on s'interroge : comment avoir des vitres avec la capacité de s'ouvrir, quand elles sont à fleur de portière comme ici ?

Renault Kangoo Z.E.
Le Kangoo électrique aurait dû être disponible ce mois-ci, puisque son lancement qui était prévu pour juin dernier avait été décalé en septembre, mais il ne sera que le mois prochain. Et il n'y aura plus de retard cette fois.

Renault Twingo restylée
A égalté avec la Kia Rio diesel, la Twingo restylée est la voiture du marché qui rejette le moins de CO2 : seulement 85 g/km avec le moteur 1,5 litres DCI de 75 ch.

Rimac Concept One
Une des surprises du salon, cette voiture est croate. C'est le prototype d'une supercar électrique bi-moteur. La carrosserie est impressionnante, les performances prévues le sont tout autant. Mais l'auto a encore besoin de beaucoup de développement.

Smart Forvision concept
C'est une évolution à carrosserie fermée du concept vu à Genève, avec plus de puissance, mais toujours une motorisation électrique, et un large recours à des matériaux de synthèse (plastique) pour la plupart des éléments, afin de réduire le poids. La prochaine génération de la Smart devrait être visuellement très proche de ce concept.

Toyota Prius plus
La première voiture hybride à 7 places disponible en Europe, mais il faut préciser immédiatement que les 2 petites places arrières ne conviennent pas pour des adultes. Pour cette raison, nous espérons que la troisième banquette sera optionnelle sur le marché français.

Volkswagen Nils
Une surprise est qu'il soit beaucoup plus haut de gamme que le Renault Twizy. Meilleur design, et meilleure habitabilité aussi, mais le Nils n'offre qu'une seule place. Et quand le Twizy sera disponible avant la fin de l'année, rien n'est prévu pour le Nils.

Volkswagen up!
L'une des vedettes du salon, et une belle réussite pour Volkswagen. Concevoir une auto très bon marché est un challenge formidable pour un constructeur, mais Volkswagen l'a accompli avec les honneurs. L'auto est sympathique à regarder. Le rapport habitabilité/encombrement est exceptionnel, et le rapport qualité/prix semble prometteur. Il était cependant difficile de juger au salon, car s'il y avait de nombreuses up! exposées, elles étaient toutes avec les meilleures finitions et beaucoup d'options. Le modèle photographié est celui qui rejette le moins de CO2, parce qu'il fonctionne au gaz naturel (GNV). Il ne sera donc pas disponible dans les pays où ce carburant n'est pas disponible.

Volkswagen e-up!
A priori, tout s'organise selon le plan prévu, et après le lancement de la up! essence à la fin de cette année, la version électrique suivra dans 2 ans.

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