L'écologie au salon de l'auto de Bologne

Le salon de Bologne est très court, il ne dure que 5 jours. Mais son succès est pourtant bien réel, puisqu'il a accueilli plus de 400 000 visiteurs dans cette courte période. Le salon de Paris ne fait pas mieux en 5 jours. Il y avait cependant peu de vraies nouveautés, et la plus importante était la nouvelle Beetle cabriolet. Ce fut la première européenne de l'auto, à peine quelques jours après la première mondiale au salon de Los Angeles, et toutes les autres nouveautés n'étaient que des premières italiennes, dont la Renault Zoe électrique, mais il était très clair sur le stand Renault que la vedette était la Clio 4.

Les volumes de vente n'ont évidemment rien à voir, surtout en Italie où il n'y a pas de gros bonus comme en France. La Renault Zoe démarre ainsi à 21650 € sur ce marché, avec le modèle en finition supérieure, les jantes 17 pouces et la peinture métallisée à 24250 €. Si on rajoute la location de la batterie à 79 € chaque mois, la Zoé n'est pas vraiment bon marché... L'engouement pour ce nouveau modèle était donc moindre qu'en France, et on peut quasiment généraliser à la voiture électrique. C'est ainsi que chez Mercedes, on voyait la classe B en versions gaz naturel et électrique, comme au salon de Paris, mais si la version GNV a un tarif, et qu'il est possible de la commander, les choses sont beaucoup plus évasives pour la B Electric Drive.


Autre facteur de comparaison assez surprenant, les possibilités d'essai offerts au public. Il y avait 2 pistes d'essais à Bologne. L'une pour les 4x4 (avec beaucoup de petites Panda), et une autre pour les voitures électriques. La première était dehors, la seconde dans un vaste hall, et... C'était la première qui était de loin la plus amusante (et qui reçut le plus de visiteurs), parce que les organisateurs n'ont pas eu peur de se mouiller. La piste comprenait en effet un bassin ! C'était entre 2 rampes, on descendait dans 40 cm d'eau, et c'était drôlement rigolo ! Nous invitons tous les organisateurs de salon à reprendre l'idée.

La piste d'essais pour les électriques étaient bien terne par rapport, nous pouvons néanmoins écrire que c'est la Smart Electric Drive qui y obtint le plus de succès. La Smart a toujours été très apprécié en Italie, et sa version électrique est bien partie pour poursuivre ce succès. On déplorait ensuite l'absence de Tesla Motors, comme au dernier salon de Paris. L'Europe n'est visiblement pas une priorité pour le constructeur américain, mais comment lui donner au tort au vu des immatriculations en baisse du marché italien ? Il y a quelques petites voix pour trouver une lueur d'espoir de relance dans la voiture électrique, mais on attend des faits. Et il n'y en avait aucun à Bologne.



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