Lexus IS 300h, une hybride pour l'Europe avant tout

Hybride essence ou diesel, Lexus a choisi. Il n'y aura plus d'IS 220d, et place à l'IS 300h. Mais la question ne concerne en fait que les européens, puisque la première n'a jamais été vendue aux Etats-Unis, et que la seconde ne le sera pas non plus. Ce qui est une surprise, mais Lexus tient à donner à l'IS outre-Atlantique une image sportive. Une version hybride viendrait brouiller cela. L'IS 300h ne fut alors exposée au salon de Detroit qu'à l'intention des journalistes européens et japonais. Les américains ne sont pas habitués à cela ! Mais ils se rattraperont avec l'IS 350 et son V6 de plus de 300 ch, qui elle ne viendra pas en Europe. Les clients européens auront le choix entre l'IS 250 de base (V6 atmosphérique de 2,5 litres), ou cette prometteuse IS 300h.


Longue de 4,67 m et large de 1,81 m, cette nouvelle Lexus répond parfaitement à la volonté du constructeur de faire des voitures plus distinctives, mais... Entre l'extreme sobriété et le too much, on peut se demander si les designers ne sont pas passés d'un bord à l'autre. On dira que cette Lexus a une calandre qui se voit bien, et qui donn envie de voir ce qui se cache derrière. Il s'agit d'une motorisation hybride presqu'inédite. Presque, car si la base est celle de la Camry hybride (200 ch, non vendue en Europe), cette Lexus IS 300h aurait 10 % de puissance en plus, et c'est bon à prendre.


Lexus met en effet l'accent sur le plaisir de conduire pour sa nouvelle IS, et explique qu'il a particilièrement soigné les suspensions. Le comportement routier est typé propulsion, et cette IS doit être une voiture avec laquelle on peut s'amuser. Le plus beau serait que cela serait tout en roulant vert, puisque la consommation moyenne officielle serait inférieure à 4,3 l/100 km, avec des émissions de CO2 de moins de 100 g/km. Soit des valeurs qu'on n'est pas habitué à associer avec une propulsion luxueusement équipée de plus de 200 ch. La nouvelle Lexus IS arrivera en Europe dans le courant de l'été.



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