|
10/07/2009 – Heuliez obtient un nouveau départ
L'entreprise des Deux-Sèvres est autorisée à redémarrer, mais les interrogations demeurent.
Comme les hommes, les entreprises connaissent des hauts et des bas. Heuliez avait connu un haut l'année dernière, quand il devait être repris par le groupe indien Argentum Motors. Un bas ensuite, quand le groupe indien se retira de manière impromptue. La suite fut si mauvaise, qu'il n'y avait plus que 2 possibles pour le tribunal de commerce de Niort. Soit la liquidation pure et simple (Heuliez était déjà en redressement judiciaire depuis plusieurs mois), soit confier l'entreprise à un repreneur. Un repreneur s'est présenté, pas deux. En l'absence d'autres candidats, il n'y avait donc aucun choix si le tribunal voulait éviter le licenciement abrupt des 1000 employés. Nous signalons ce fait car si la justice est indépendante, le cas Heuliez avait pris ce printemps une tournure politique suite au battage médiatique de la présidente de la région Poitou-Charentes. Le dossier était monté jusqu'au président de la République, qui avait fait savoir « qu'il allait s'en occuper », tandis que la région Poitou-Charentes est entrée au capital d'Heuliez à hauteur de 5 millions d'euros. Tout cela ne peut que rendre l'affaire plus délicate, et faire fuir la plupart des repreneurs potentiels. L'industrie automobile est déjà suffisament dure, si en plus il faut composer avec le jeu politique...
Il s'est trouvé néanmoins un oiseau rare pour sauver le soldat Heuliez, sans surprise, c'est un outsider à l'industrie automobile. Il s'agit du groupe Bernard Krief Consulting, originellement un cabinet de recrutement, puis de conseil en management, et qui se diversifie aujourd'hui dans le sauvetage d'entreprises en grande difficulté. Le montage financier est complexe, mais le groupe Bernard Krief n'investirait que peu de son propre argent. L'essentiel des fonds qui seront investis dans Heuliez viendraient des émirats arabes et d'Asie, tandis que 10 millions proviendrons du fonds stratégique d'investissement (FSI). Côté emploi, Heuliez comptait un peu plus de 1000 employés, et quelques 40 % seraient remerciés. Mais c'était hélas largement attendu. Et tout n'est pas rose pour ceux qui restent, puisque seulement quelques 380 devraient effectivement reprendre le travail, 220 partiraient en formation, pour 16 mois, aux frais de la région. Tout ceci est cependant encore à confirmer, comme ce la suite du projet Friendly (nos photos), même si on sait que tout le monde compte sur lui pour relever définitivement Heuliez.
Verso S, Toyota revient au petit monospace — Après 4 ans, le géant nippon donne un successeur à la Yaris Verso.
Citroën DS4 : très mode, mais pourrait être plus verte — La marque aux chevrons choisit de surprendre, et cela rique de lui réussir.
Lexus étend sa gamme IS vers la bas — Pour très peu de temps, l'IS200d sera le nouveau modèle de base de Lexus.
La Kizashi, la grosse Suzuki, sera à Paris — Mais il n'est pas encore confirmé que cette voiture vienne sur le marché français.
Mahindra, l'indien qui monte, futur leader du diesel ? — Le constructeur indien avance ses pions, en Corée du Sud, et aux Etats-Unis.
Essence ou diesel, la Ford Mondeo en net progrès — Plus de puissance sans plus de consommation.
Un million de primes à la casse — Pour le plus grand bénéfice de la qualité de l'air.
La Honda Jazz hybride enfin dévoilée — Première citadine hybride jamais commercialisée en Europe.
|
|
