N-One : quand Honda fait dans le rétro
Lun 05/11/2012 — L'esprit des sixties, la technologie d'aujourd'hui.
Honda y avait déjà pensé en 2009. Il avait présenté alors son concept EV-N, dont le look rappelait la N360 de 1967. Et après le succès des Mini et Fiat 500, Honda se lance lui aussi dans cette arène, avec cette N-One. C'est une voiture de série. Mais pas une voiture normale, une voiture-kei comme disent les japonais. Soit une auto aux performances et aux dimensions très limités. Ceux qui aiment les voitures basses et larges regarderont vite ailleurs. La Honda N-One fait 1,47 m de large et 1,61 m de haut. Il y a 2 moteurs, des 3 cylindres de 660 cm³. Le premier donne une puissance de 58 ch à 7300 tr/mn avec un couple de 65 Nm à 3500 tr/mn. Le second reçoit un turbo pour fournir 64 ch à 6000 tr/mn et 104 Nm de couple à 2600 tr/mn.La seule boite de vitesses possible est à variation continue (CVT), mais on peut obtenir en option une transmission intégrale. Côté poids, la Honda N-One de base, traction avant atmosphérique, fait 840 kg, tandis que la Premium turbo traction intégrale fait 910 kg. Côté consommation enfin, une Jazz hybride est plus sobre, et elle est surtout considérablement meilleure routière. Ce fera 2 bonnes raisons de ne pas importer cette N-One en Europe, même si elle est amusante à regarder.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Honda ; essence-diesel