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| 13/01/2004 – Cimetière de voitures électriques Des douzaines et des douzaines de voitures électriques aplaties à la masse, et empilées les unes sur les autres comme des galettes.
Ces voitures furent commercialisées en 1997 et 1998, mais aucune ne fut vendue, toutes furent cédés en leasing, et ces 18 derniers mois, le constructeur les a quasiment toutes récupérées. Quelques unes ont été données à des musées (le webmaster de ce site en avait demandée une au nom d'un grand musée français, ce fut refusé), et les voitures auraient pu être revendues, mais cela aurait obligé GM à maintenir un service après-vente (avec un stock de pièces détachées et du personnel compétent), les comptables ont estimé que cela aurait coûté trop cher. Les voitures ont donc été détruites. On dit que le budget de développement de cette voiture fut de un milliard de dollars, il n'en reste plus que de la ferraille, et la photo ci-dessus a été prise sur un terrain privé de GM par une personne qui souhaite rester anonyme. D'autres photos sur un site américain. 
Biogaz : 15 000 voitures sans énergie fossile en Suède — Un volontarisme politique qui paye, et qui payera de plus en plus. Les Etats-Unis vont-ils limiter les divertissements au volant ? — Il est bien temps d'agir contre la prolifération électronique qui perturbe le conducteur. Peugeot va t-il concurrencer Autolib avec Mu ? — La Ion n'est pas encore là, mais Mu est arrivé à Paris, il sera bientôt en Europe. La Smart CDI descend de 88 à 86 g/km de CO2 — Un progrès minime, mais d'importance stratégique. La culture du jatropha organisée par Mercedes — Ou plus précisément la maison mère, Daimler. C'est en Inde. La meilleure voiture pour avoir des accidents — D'après les statistiques de l'Euro NCAP pour l'année 2009. Golf, Insight et Prius en tête. Seat Ibiza FR 2.0 TDI, sobre mais sportive — L'Ibiza n'est pas qu'une voiture économique, c'est aussi une sportive. |
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