Jaguar XJ, une certaine vertu écologique
Sam 11/07/2009 — La nouvelle Jaguar XJ étonne par son style, mais séduit par sa technologie.
Voici une nouvelle Jaguar XJ, dont le style ne reprend rien à aucun modèle antérieur. C'est un évènement qui ne s'était pas produit depuis... 1968 ! On reconnait tout de même un avant inspiré par la dernière XF, mais le profil comme l'arrière sont parfaitement inédits, et d'un style audacieux. Jaguar a pris le risque de ne pas faire l'unanimité. La parole est aux clients, mais on soulignera sans attendre que l'intérieur est beaucoup plus consensuel, avec un très large recours à l'électronique. Comme sur une Mercedes classe S, il n'y a plus de compteurs au tableau de bord, c'est un écran comme celui d'un ordinateur portable, de 31 cm, et celui de la console centrale fait 20 cm. D'un point de vue énergétique cependant, ces écrans vidéos sont une mauvaise chose. Ils consomment plus que de bons vieux compteurs à aiguille, mais la XJ se rattrappe heureusement par un large recours aux matériaux les plus nobles, des métaux légers : aluminium et magnésium.
En version longue, avec le V6 turbo-diesel de 3 litres, l'XJ ne fait ainsi que 1813 kg, soit moins qu'une Citroën C6 V6 HDI qui possède une version moins sophistiquée de ce même moteur. C'est aussi remarquablement moins que les limousines allemandes concurrentes, alors que cette XJ est un sacré animal, puisqu'elle fait 5,25 m de long ! La version courte fait déjà 5,12 m, et sa largeur est de 1,90 m. Avec le diesel de 275 ch, l'XJ atteint les 100 km/h en 6,4 s ; et il lui faut un limiteur électronique pour l'empêcher de dépasser les 250 km/h. La consommation moyenne ressort à 7,0 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 184 g/km, ce qui n'est pas exagéré vu les prestations. C'est d'ailleurs mieux que les 186 g/km d'une Mercedes S400 hybride... Il y a en haut de gamme des versions V8, avec un moteur essence de 5 litres. 385 ch ou 510 ch sur le modèle à compresseur, mais là, les rejets de CO2 sont à bannir : 269 ou 289 g/km.
Le prix de base sera en dessous des 80 000 €, premières livraisons début 2010.
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Jaguar ; essence-diesel
