Un peu de vérité sur les voitures électriques
Lun 04/04/2011 — Courtoisie de Sergio Marchionne, grand patron de Fiat.

Il faut se souvenir que Toyota avait commencé par vendre la Prius à perte. Ce n'est probablement qu'à partir de 2005, que la Prius a commencé à être une voiture rentable pour son constructeur. General Motors de son côté, à déjà expliqué que sa voiture hybride rechargeable, la Volt, ne serait probablement pas rentable dans sa première génération. Quant à Renault-Nissan, l'alliance a dit qu'elle avait investi quelques 4 milliards dans son programme voitures électriques. Alors il y a plusieurs façons de faire les comptes, mais il n'y a aucun doute sur le fait que si Renault-Nissan voudrait rentrer dans ses investissements d'ici 2015, il faudrait vendre la Leaf beaucoup plus cher. Enfin bien sûr, le pire exemple est Tesla Motors, qui perd des millions chaque mois avec une régularité de métronome.
Tout ceci ne peut et doit pas réduire l'engouement pour la voiture électrique, mais c'est plutôt une piqûre pour rappeler que le changement de la voiture à moteur thermique vers le moteur électrique, ne se fera pas sans douleur.
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