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Audi fait avancer la technologie avec son A3 g-tron

Sam 02/03/2013   —   A l'exploitation mais aussi à la production.
Audi A3 g-tronAudi A3 g-tronAvec la Passat, le Touran et la Up!, Volkswagen est un leader du gaz naturel, et il a visiblement l'intention de l'être encore plus. Voici en effet la première Audi de série prévue pour le GNV. Il s'agit d'une voiture bivalente, avec 2 réservoirs. Son moteur est un 1,4 L TSI de 110 ch, avec 200 Nm de couple, et il fonctionne aussi bien à l'essence qu'au GNV. Mais pour la première Audi GNV, la marque ne pouvait se contenter d'utiliser des technologies existantes. Il fallait progresser, et c'est ce que fait cette A3 g-tron. Elle possède en effet des réservoirs d'un nouveau type, plus léger que tout ce qu'on avait vu sur une voiture de série. ils sont constitués d'une couche de polyamide polymère cerclée d'une couche d'un polymère renforcé de fibre de carbone, entourée par une coque de fibre de verre renforcée par un polymère. Audi nous dit que ces réservoirs, d'une contenance totale de 14 kg de gaz à la pression de 200 bars, sont plus légers de 54 kg (!) que des bonbonnes classiques en acier. Remarquable, même si on s'interroge sur leur coût.

Côté alimentation ensuite, Audi dévoile un détendeur avec régulateur de pression électronique. Car si le GNV est stocké à 200 bars, le moteur l'utilise à une pression variant entre 5 et 9 bars. Il faut donc détendre, et Audi fait cela très bien, pour aboutir à une consommation moyenne de 3,5 kg de GNV aux 100 km, avec des rejets de 95 g/km de CO2. Un diesel aurait beaucoup de mal à faire mieux.

En sus, Audi a développé sa propre unité de production de gaz naturel renouvelable dans le cadre du projet e-gas. L'Audi au gaz s'appelle g-tron, elle sera disponible sur le marché allemand avant la fin de l'année. Bien sûr, l'auto sera aussi proposée dans les autres pays européens qui soutiennent le gaz naturel en tant que carburant automobile.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; biogaz-biomethane-GNV-renouvelable







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