BMW série 5 : une gamme élargie de modèles plus propres
Lun 20/05/2013 — Plus ou moins.
La BMW série 5 vient d'être légèrement réactualisée, et il faut de bons yeux pour distinguer les modifications esthétiques, mais les changements apportés à la gamme sont bien réels. Période de crise oblige, la gamme est élargie vers le bas avec l'apparition d'une 518d. Elle utilise le 2 litres de 143 ch qu'on connait déjà sous les séries 1 et 3. L'option xDrive (transmission intégrale) est ensuite désormais disponible sur la 520d, alors qu'il fallait naguère prendre au moins la 525d pour en bénéficier. Tous les moteurs respectent désormais la future norme antipollution Euro 6. C'est grâce à la technologie BluePerformance sur les diesels, avec un système SCR par injection d'urée sur les 6 cylindres, mais les 518d et 520d se contentent de la technologie plus simple d'un piège à NOx.En haut de la gamme, la 550i développe maintenant 450 ch, et il y a un pack Compétition pour la M5 qui relève sa puissance à 575 ch. Ce pack affûte aussi le chassis, et il abaisse la suspension de 10 mm. Le train arrière est plus précis, et la direction a été optimisée, mais en France, il faudra aller sur un circuit pour exploiter le potentiel incroyable de cette auto. On notera enfin l'arrivée d'une option permettant à la série 5 de se garer toute seule, et l'arrivée d'une peinture à l'aspect givré sur la BMW M5.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; essence-diesel