BMW X5, la première voiture omnivore, ou presque
Jeu 02/07/2026 — Le best-of de Munich ?
Si les médecins recommandent d'avoir une alimentation variée, pour une voiture, ce n'est pas possible. Une énergie est prévue au départ, et il n'est pas possible d'en changer. Mais pour son nouveau X5, BMW propose un choix inédit de carburants. Ce gros SUV peut en effet s'alimenter à l'essence, au gazole, à l'électricité, ou à l'hydrogène (lancement dans un an). Qui dit mieux ?
Notre illustration du haut montre un X5 diesel, celle ci-dessus un X5 hybride rechargeable, reconnaissable à une calandre plus lisse. Il faut ensuite dire que ce modèle n'est pas pour tout le monde. En Allemagne, la gamme débute avec le X5 40 diesel xDrive de 313 ch à 94 800 €, mais il s'accompagne en France d'un malus de 80 000 €... Le X5 le moins cher dans l'hexagone, un hybride rechargeable, commence alors à 105 950 €.
On aura pour ce prix une superbe démonstration du savoir faire allemand, parce que c'était quand même un sacré challenge que d'avoir su concevoir une auto capable d'accepter des éléments aussi différents qu'un réservoir d'hydrocarbure, une batterie ou des bonbonnes d'hydrogène.
On voit ci-dessus un éclaté de la version électrique, et ci-dessous de la version diesel. Une surprise est que des 5 versions présentées ce jour, aucune n'a de moteur V8. On ignore tout d'une éventuelle X5 M avec V8 double turbo. La gamme comporte pour le moment une version 6 cylindres 3 litres turbo-essence de 400 ch ; une version 6 cylindres 3 litres turbo-diesel de 313 ch ; 2 versions hybrides rechargeables avec le 6 cylindres essence, 489 ou 612 ch, et il y a enfin la version électrique. Elle possède une machine électrique de 183 kW pour ses roues avants, et une de 242 kW pour le train arrière.
La puissance totale est de 425 kW, soit 578 ch, avec un couple de 805 Nm. La batterie a une capacité record de 141 kWh, et elle accepte un courant de recharge jusqu'à 460 kW. Mais les bornes capables de délivrer une telle puissance sont rares...
Cette iX5 60 xDrive est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, elle peut aussi atteindre une vitesse de 210 km/h. Selon les pneumatiques, l'équipement et le mode de conduite, l'autonomie variera de 645 à 845 km. Ce qui constitue une belle performance, considérant que l'engin fait ses 2825 kg à vide.
Les versions hybrides rechargeables ont une batterie d'une capacité utile de 26,5 kWh, mais leur moteur électrique, identique sur les 2 modèles (c'est la suralimentation du 6 cylindres qui les différencie), ne dispose que de 145 kW (197 ch). Dans ces engins de plus de 2 tonnes et demie, il ne faudra pas s'étonner si une accélération franche fera immédiatement démarrer le moteur essence.
Ce nouvel X5 est donc très cher et très lourd, mais cela ne devrait pas le gêner, parce qu'il est aussi très beau. L'intérieur est superbe avec l'écran pleine largeur sous le parebrise, et les écrans en forme de trapèze. C'est unique, sinon sur d'autres modèles de la gamme BMW.
C'est selon nous la face avant qui constituera le principal attrait du modèle. Les feux formant des X sont une idée formidable, et la réalisation est ultra soignée avec les 2 barres du X qui ne sont pas de la même épaisseur. C'est du bel ouvrage !Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; voiture-electrique ; voiture-hybride-rechargeable