Ven 20/12/2013 — Une berline statutaire pour un marché en expansion.
Pendant qu'en France on parle de plus en plus de mobilité douce ou d'auto-partage, les chinois ne se gênent pas pour acheter des grosses voitures. Citroën leur répond, voici une berline de luxe qui ne sera pas vendu sur le marché européen. La DS 5LS. Par rapport à la DS5 que nous connaissons, elle est plus longue de 17 cm, possède un coffre classique, et surtout une calandre plus imposante. C'est une première, mais pas la dernière, toutes les DS auront prochainement une calandre similaire. Sous le capot, ni motorisation hybride, ni diesel, rien que de l'essence, mais pas de grosse cylindrée pour autant. 4 cylindres atmosphérique de 136 ch avec une boite mécanique, ou 1600 turbo de 160 ou 200 ch, avec une boite automatique à 6 rapports. Cela donnerait à la DS 5LS un gros malus sur le marché français, et elle n'y sera donc pas vendue. La Citroën DS 5LS est conçue pour le marché chinois, et elle ne devrait être vendue nulle part ailleurs, sinon dans d'autres pays d'Asie.
Pendant qu'en France on parle de plus en plus de mobilité douce ou d'auto-partage, les chinois ne se gênent pas pour acheter des grosses voitures. Citroën leur répond, voici une berline de luxe qui ne sera pas vendu sur le marché européen. La DS 5LS. Par rapport à la DS5 que nous connaissons, elle est plus longue de 17 cm, possède un coffre classique, et surtout une calandre plus imposante. C'est une première, mais pas la dernière, toutes les DS auront prochainement une calandre similaire. Sous le capot, ni motorisation hybride, ni diesel, rien que de l'essence, mais pas de grosse cylindrée pour autant.
4 cylindres atmosphérique de 136 ch avec une boite mécanique, ou 1600 turbo de 160 ou 200 ch, avec une boite automatique à 6 rapports. Cela donnerait à la DS 5LS un gros malus sur le marché français, et elle n'y sera donc pas vendue. La Citroën DS 5LS est conçue pour le marché chinois, et elle ne devrait être vendue nulle part ailleurs, sinon dans d'autres pays d'Asie.